[發(fā)明專利]地鐵車(chē)輛通用車(chē)門(mén)臺(tái)階強(qiáng)度試驗(yàn)裝置及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011008451.1
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112129557B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭志瑞;杜洪軍;王宇;董詩(shī)玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/08
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/08;G01N3/14;G01N3/02;G01M13/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 韓靜粉

1.一種地鐵車(chē)輛通用車(chē)門(mén)臺(tái)階強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括支架、懸臂梁、載荷傳感器、載荷加載板和載荷施加結(jié)構(gòu)；

所述支架能夠支撐在地面上；

所述懸臂梁的固定端固定在所述支架上，所述載荷傳感器的一端與所述懸臂梁的懸臂端連接，所述載荷傳感器的另一端與所述載荷加載板連接，所述加載板的底面與待試驗(yàn)地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)臺(tái)階的頂面平齊貼合；

所述載荷施加結(jié)構(gòu)安裝在所述懸臂梁上，且位于所述懸臂梁的固定端和懸臂端之間，用于對(duì)所述懸臂梁施加載荷，以使得所述懸臂梁能夠通過(guò)所述載荷加載板將載荷傳遞給所述待試驗(yàn)地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)臺(tái)階；

所述支架包括支座、底部橫梁、側(cè)梁、底部縱梁、承力橫梁以及高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述底部橫梁和所述底部縱梁拼接為矩形框架，所述支座安裝在所述矩形框架的底端，所述支座支撐在底面上；所述側(cè)梁的個(gè)數(shù)為2個(gè)，分別拼接在所述矩形框架的頂端的兩側(cè)，所述承力橫梁位于2個(gè)所述側(cè)梁的兩側(cè)，且所述承力橫梁的兩端分別連接在2個(gè)所述側(cè)梁上；所述懸臂梁的固定端固定在所述承力橫梁上；

所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在所述側(cè)梁上，且用于調(diào)節(jié)所述承力橫梁的高度；所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括高度調(diào)整橫梁、調(diào)整螺栓和連接板；所述連接板通過(guò)螺釘將所述承力橫梁固定在所述側(cè)梁上；所述高度調(diào)整橫梁固定在所述承力橫梁的下方，且所述高度調(diào)整橫梁的兩端分別與2個(gè)側(cè)梁連接；所述調(diào)整螺栓位于所述高度調(diào)整橫梁和所述承力橫梁之間，且所述調(diào)整螺栓的螺帽與所述高度調(diào)整橫梁抵接，所述調(diào)整螺栓的另一端與所述連接板的底端螺紋連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)輛通用車(chē)門(mén)臺(tái)階強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述懸臂梁的個(gè)數(shù)至少為1個(gè)；

且當(dāng)所述懸臂梁的個(gè)數(shù)大于或者等于2個(gè)時(shí)，所述懸臂梁沿著平行于所述待試驗(yàn)地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)臺(tái)階的長(zhǎng)度方向均布在所述支架上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵車(chē)輛通用車(chē)門(mén)臺(tái)階強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于，每個(gè)所述懸臂梁上安裝至少1個(gè)所述載荷施加結(jié)構(gòu)；

且當(dāng)每個(gè)所述懸臂梁上安裝的所述載荷施加結(jié)構(gòu)的個(gè)數(shù)大于或者等于2個(gè)時(shí)，所述載荷施加結(jié)構(gòu)沿著所述懸臂梁的長(zhǎng)度方向均布。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵車(chē)輛通用車(chē)門(mén)臺(tái)階強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述載荷施加結(jié)構(gòu)包括掛鉤和砝碼；

所述掛鉤的頂端固定在所述懸臂梁上，所述掛鉤的底端掛設(shè)所述砝碼。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車(chē)輛通用車(chē)門(mén)臺(tái)階強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述支架還包括調(diào)整梁加強(qiáng)筋板，

所述調(diào)整梁加強(qiáng)筋板安裝在所述側(cè)梁和所述高度調(diào)整橫梁的連接處，用于支撐所述高度調(diào)整橫梁；

和/或

所述支架還包括斜拉筋板，所述斜拉筋板的兩端分別連接所述側(cè)梁和所述底部橫梁。

6.一種地鐵車(chē)輛通用車(chē)門(mén)臺(tái)階強(qiáng)度試驗(yàn)方法，其特征在于，使用如權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的地鐵車(chē)輛通用車(chē)門(mén)臺(tái)階強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，包括以下步驟：

將支架移動(dòng)至待試驗(yàn)地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)臺(tái)階的側(cè)方，并調(diào)節(jié)懸臂梁位于待試驗(yàn)地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)臺(tái)階的上方，使得加載板的底面與所述待試驗(yàn)地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)臺(tái)階的頂面平齊貼合；

載荷施加結(jié)構(gòu)對(duì)所述懸臂梁施加載荷，使得所述懸臂梁能夠通過(guò)所述載荷加載板將載荷傳遞給所述待試驗(yàn)地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)臺(tái)階；

調(diào)節(jié)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)所述加載板的底面與所述待試驗(yàn)地鐵車(chē)輛車(chē)門(mén)臺(tái)階的頂面平齊。