[發明專利]空調系統新風量測試裝置及系統

在審

• 申請號: 202011008416.X
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112129562A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 王建;夏春晶;王云霄;張永鑫
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01P5/00;G01F1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王歡

本發明公開了一種空調系統新風量測試裝置及系統，空調系統新風量測試裝置包括：支架和支撐梁，所述支撐梁的兩端能夠與所述支架固定連接；連接件，所述連接件設置于所述支撐梁上；風速傳感器，所述風速傳感器能夠設置在所述連接件上。將支架固定安裝在軌道車輛的新風口處，然后將支撐梁的兩端與支架固定連接，將風速傳感器與支撐梁上的連接件固定連接。風速傳感器探頭朝向軌道車輛的新風口，以通過風速傳感器實現實時測試不同運行速度、環境、風速條件下的空調新風量。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，更具體地說，涉及一種空調系統新風量測試裝置及系統。

背景技術

在軌道車輛運行期間，空調系統需要為旅客提供一定量的人均新風量，以保證旅客的舒適性要求，由于空調系統的新風口在車頂外側，無法在車輛運行過程中登頂測試，因此僅停留在車輛靜止狀態下的測試，同時由于車輛靜止狀態和運行狀態下新風口處的空氣動力學指標、壓力指標等均不相同，常規的靜止的新風量測試結果無法完全替代動態新風量的測試結果，特別是車輛交匯、環境大風等特殊情況下的動態新風量無法進行測試，因此無法準確的對動態新風量進行測試研究。

發明內容

有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種空調系統新風量測試裝置，該空調系統新風量測試裝置的結構設計可以實現實時測試不同運行速度、環境、風速條件下的空調新風量，本發明的第二個目的是提供一種包括上述空調系統新風量測試裝置的測試系統。

為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案：

一種空調系統新風量測試裝置，包括：

支架和支撐梁，所述支撐梁的兩端能夠與所述支架固定連接；

連接件，所述連接件設置于所述支撐梁上；

風速傳感器，所述風速傳感器能夠設置在所述連接件上。

優選地，上述空調系統新風量測試裝置中，所述支撐梁的兩端均設置有限位凸起且均連接有固定螺栓，所述支撐梁的端部能夠穿過所述支架并與所述固定螺栓連接以使所述限位凸起和所述固定螺栓分別與所述支架的兩側相抵。

優選地，上述空調系統新風量測試裝置中，每個所述支撐梁上沿其長度方向設置有多個連接件。

優選地，上述空調系統新風量測試裝置中，所述連接件為卡扣；

所述卡扣包括第一弧形卡接部和第二弧形卡接部，所述第一弧形卡接部和第二弧形卡接部分別用于卡接所述支撐梁和風速傳感器。

優選地，上述空調系統新風量測試裝置中，所述空調系統的新風口處設置有出風框，所述支架為所述出風框；

所述支撐梁的數量為多個，且多個所述支撐梁依次平行設置。

優選地，上述空調系統新風量測試裝置中，所述支撐梁的長度可調節。

優選地，上述空調系統新風量測試裝置中，所述支撐梁為伸縮套桿。

一種空調系統新風量測試系統，包括：

如上述中任一項所述的空調系統新風量測試裝置；

與所述風速傳感器通訊連接的數據采集儀。

優選地，上述軌道車輛的空調系統新風量測試系統中，還包括與所述數據采集儀通訊連接的計算機。

本發明提供的軌道車輛的空調系統新風量測試裝置包括支架、支撐梁、連接件和風速傳感器。

其中，支架用于支撐上述支撐梁、連接件和風速傳感器。支撐梁的兩端能夠與支架固定連接。支撐梁的兩端可以與支架焊接，或者，支撐梁的兩端也可以與支架可拆卸連接。