[發明專利]車門打開和關閉裝置在審
| 申請號： | 202011007921.2 | 申請日： | 2020-09-23 |
| 公開（公告）號： | CN112937267A | 公開（公告）日： | 2021-06-11 |
| 發明（設計）人： | 崔齊元 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60J5/06 | 分類號： | B60J5/06;B60J5/04 |
| 代理公司： | 北京戈程知識產權代理有限公司 11314 | 代理人： | 程偉;郭海娜 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車門 打開 關閉 裝置 | ||
1.一種車輛，包括：
車身，其具有限定車門口的車門框架；
車門；
軌道，其安裝在所述車身上；
滾輪單元，其安裝在車門上，并且配置為沿著所述軌道移動，使車門以滑動模式和擺動模式打開和關閉；
中間軌道，其從車門口的邊緣延伸；以及
中間滾輪單元，其包括滾輪、滾輪支架、滾輪側鉸鏈元件和車門側鉸鏈元件，所述滾輪配置為沿著所述中間軌道被引導，所述滾輪支架具有安裝在其上的滾輪，所述滾輪側鉸鏈元件連接至所述滾輪支架，所述車門側鉸鏈元件能夠旋轉地連接至所述滾輪側鉸鏈元件，其中，所述滾輪側鉸鏈元件和所述車門側鉸鏈元件能夠釋放地連接。
2.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述滾輪側鉸鏈元件通過夾緊單元能夠釋放地連接至車門框架。
3.根據權利要求2所述的車輛，其中：
所述夾緊單元包括殼體、第一夾緊構件和第二夾緊構件，所述殼體固定至所述車門框架，所述第一夾緊構件能夠樞轉地安裝在所述殼體上，所述第二夾緊構件能夠樞轉地安裝在所述殼體上；
所述第一夾緊構件和所述第二夾緊構件彼此間隔開并且布置為彼此面對。
4.根據權利要求3所述的車輛，其中：
所述第一夾緊構件通過第一偏置元件朝向殼體的中心被偏置；
所述第二夾緊構件通過第二偏置元件朝向殼體的中心被偏置。
5.根據權利要求2所述的車輛，其中：
所述夾緊單元包括殼體、第一夾緊構件和第二夾緊構件，所述殼體固定至所述車門框架，所述第一夾緊構件能夠滑動地安裝在所述殼體上，所述第二夾緊構件能夠滑動地安裝在所述殼體上；
所述第一夾緊構件和所述第二夾緊構件彼此間隔開并且布置為彼此面對。
6.根據權利要求5所述的車輛，其中：
所述第一夾緊構件通過第一偏置元件朝向殼體的中心被偏置；
所述第二夾緊構件通過第二偏置元件朝向殼體的中心被偏置。
7.根據權利要求2所述的車輛，其中：
所述夾緊單元包括殼體、第一夾緊構件和第二夾緊構件，所述殼體固定至所述車門框架，所述第一夾緊構件固定地安裝在所述殼體上，所述第二夾緊構件固定地安裝在所述殼體上；
所述第一夾緊構件和所述第二夾緊構件彼此間隔開并且布置為彼此面對；
所述第一夾緊構件和所述第二夾緊構件彈性地按壓滾輪側鉸鏈元件。
8.根據權利要求7所述的車輛，其中：
所述第一夾緊構件在其中具有第一閉合腔體；
所述第二夾緊構件在其中具有第二閉合腔體。
9.根據權利要求1所述的車輛，其中：
所述滾輪側鉸鏈元件和車門側鉸鏈元件通過滑動鉸鏈能夠釋放地連接；
所述滾輪側鉸鏈元件具有滾輪側鉸鏈孔；
所述車門側鉸鏈元件具有與所述滾輪側鉸鏈孔對齊的車門側鉸鏈孔；
所述滑動鉸鏈配置為沿著滾輪側鉸鏈孔的軸線和車門側鉸鏈孔的軸線移動。
10.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述滑動鉸鏈包括：基部、延伸部分和鉸鏈銷，所述基部配置為沿著滾輪側鉸鏈孔的軸線和車門側鉸鏈孔的軸線移動；所述延伸部分從基部朝向車門側鉸鏈元件和滾輪側鉸鏈元件延伸；所述鉸鏈銷從延伸部分朝向滾輪側鉸鏈孔的軸線和車門側鉸鏈孔的軸線延伸。
11.根據權利要求10所述的車輛，其中，所述鉸鏈銷通過基部的移動能夠釋放地插入到滾輪側鉸鏈孔和車門側鉸鏈孔中。
12.根據權利要求11所述的車輛，其中，所述基部配置為通過驅動單元在連接位置與釋放位置之間移動，在所述連接位置上車門側鉸鏈元件和滾輪側鉸鏈元件彼此連接，在所述釋放位置上車門側鉸鏈元件和滾輪側鉸鏈元件彼此釋放。
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