[發明專利]一種移動管橋和分層裝卸油管的方法

在審

• 申請號: 202011007588.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN114251064A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 何正彪;高彥生;于雷;李旸;許建新;侯偉;祁飛;李騰;付文飛;吳賀華;王斌;陳悅;趙晶晶;馬驍;馬振濤;肖昌
• 申請（專利權）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號: E21B19/14
• 分類號: E21B19/14;B62D63/00;E21B19/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 朱坤鵬;趙燕力

1.一種移動管橋，其特征在于，所述移動管橋包括多臺車體、多個橫擔(30)和多個橋間連接桿(40)，所述多臺車體含有從左向右并排設置的一臺主車(10)和多臺副車(20)，主車(10)含有主車架(11)和主車輪(14)，主車架(11)的左右兩側均設有滑道(16)和主車插座(18)，副車(20)含有副車架(21)和副車輪(24)，副車架(21)的左右兩側均設有副車插座(26)；

橫擔(30)的端部設有橫擔插座(33)，橫擔(30)的端部能夠與主車插座(18)插接，橫擔(30)的端部也能夠與副車插座(26)插接；

橋間連接桿(40)的端部能夠與主車插座(18)插接，橋間連接桿(40)的端部也能夠與副車插座(26)插接，橋間連接桿(40)的端部還能夠與橫擔插座(33)插接；

當主車(10)和與主車(10)相鄰的副車(20)之間插接有橋間連接桿(40)、相鄰的兩臺副車(20)之間插接有橋間連接桿(40)時，主車(10)、副車(20)和橋間連接桿(40)能夠形成平行于水平面的第一平面(43)；

當主車(10)和副車(20)上均插接有橫擔(30)、相鄰的兩個橫擔(30)之間插接有橋間連接桿(40)時，橫擔(30)和橋間連接桿(40)能夠形成平行于水平面的第二平面(34)。

2.根據權利要求1所述的移動管橋，其特征在于，主車架(11)含有上下連接的主車上平臺框架(12)和主車支撐結構(13)，主車上平臺框架(12)通過主車支撐結構(13)與主車輪(14)連接；主車上平臺框架(12)呈長方形結構，主車上平臺框架(12)的邊緣含有依次連接的前主車梁(121)、左主車梁(122)、后主車梁(123)和右主車梁(124)。

3.根據權利要求2所述的移動管橋，其特征在于，主車支撐結構(13)含有從上向下依次連接的上主車梁(131)、主車底座(132)和主車軸(133)，兩根平行的上主車梁(131)位于左主車梁(122)和右主車梁(124)之間；一條滑道(16)位于左側的上主車梁(131)和左主車梁(122)之間，另一條滑道(16)位于右側的上主車梁(131)和右主車梁(124)之間，兩條滑道(16)均能夠升降。

4.根據權利要求1所述的移動管橋，其特征在于，副車架(21)含有上下連接的副車上平臺框架(22)和副車支撐結構(23)，副車上平臺框架(22)通過副車支撐結構(23)與副車輪(24)連接；副車上平臺框架(22)呈長方形結構，副車上平臺框架(22)的邊緣含有依次連接的前副車梁(221)、左副車梁(222)、后副車梁(223)和右副車梁(224)。

5.根據權利要求4所述的移動管橋，其特征在于，副車支撐結構(23)含有從上向下依次連接的上副車梁(231)、副車底座(232)和副車軸(233)，上副車梁(231)沿前后方向設置，兩根平行的上副車梁(231)位于左副車梁(222)和右副車梁(224)之間。

6.根據權利要求1所述的移動管橋，其特征在于，主車架(11)的左右兩側均設有四個主車插座(18)，主車插座(18)內設有多個主插孔(181)，多個主插孔(181)沿前后方向間隔排列，副車架(21)的左右兩側均設有兩個副車插座(26)，副車插座(26)內設有多個副插孔，所述多個副插孔沿前后方向間隔排列，主插孔(181)和該副插孔均為直立狀態，主車插座(18)與副車插座(26)左右對應。

7.根據權利要求1所述的移動管橋，其特征在于，橫擔(30)含有插接柱(31)和橫桿(32)，插接柱(31)呈直立狀態，橫桿(32)呈水平狀態，插接柱(31)位于橫桿(32)的兩端，插接柱(31)的上端與橫桿(32)的端部鉸接，插接柱(31)的下端能夠與主車插座(18)或副車插座(26)插接。

8.根據權利要求7所述的移動管橋，其特征在于，橫擔插座(33)與插接柱(31)并排設置，橫擔插座(33)與插接柱(31)連接為一體，橫擔插座(33)內設有外插孔(331)，外插孔(331)為直立狀態；插接柱(31)的上端設有開口槽，橫桿(32)的端部位于該開口槽內。