[發(fā)明專利]一種移動(dòng)管橋和分車拆裝油管的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011007586.6
• 申請(qǐng)日: 2020-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN114251063B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何正彪;于雷;祁飛;馬驍;李騰;徐晶;肖昌;陳悅;王斌;羅凱文;張子卿;劉雪雪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國石油天然氣股份有限公司
• 主分類號(hào): E21B19/14
• 分類號(hào): E21B19/14;B62D63/00;E21B19/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 朱坤鵬;趙燕力

1.一種移動(dòng)管橋，其特征在于，所述移動(dòng)管橋包括多臺(tái)車體、多個(gè)支架(30)、多個(gè)伸縮管(40)和多個(gè)阻擋部件(50)，所述多臺(tái)車體含有從左向右并排設(shè)置的一臺(tái)主車(10)和多臺(tái)副車(20)，主車(10)含有主車架(11)和主車輪(14)，主車架(11)的左右兩側(cè)均設(shè)有滑道(16)，副車(20)含有副車架(21)和副車輪(24)，副車架(21)的左右兩側(cè)均設(shè)有副車插座(26)；

支架(30)和阻擋部件(50)均能夠與副車插座(26)插接，支架(30)能夠支撐伸縮管(40)并使伸縮管(40)處于傾斜狀態(tài)，伸縮管(40)能夠伸縮，伸縮管(40)的一端能夠與滑道(16)連接，伸縮管(40)的另一端能夠位于副車(20)上，管桿(60)能夠在伸縮管(40)上傾斜向下滾落至副車(20)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)管橋，其特征在于，主車架(11)含有上下連接的主車上平臺(tái)框架(12)和主車支撐結(jié)構(gòu)(13)，主車上平臺(tái)框架(12)通過主車支撐結(jié)構(gòu)(13)與主車輪(14)連接；主車上平臺(tái)框架(12)呈長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，主車上平臺(tái)框架(12)的邊緣含有依次連接的前主車梁(121)、左主車梁(122)、后主車梁(123)和右主車梁(124)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)管橋，其特征在于，主車支撐結(jié)構(gòu)(13)含有從上向下依次連接的上主車梁(131)、主車底座(132)和主車軸(133)，兩根平行的上主車梁(131)位于左主車梁(122)和右主車梁(124)之間；一條滑道(16)位于左側(cè)的上主車梁(131)和左主車梁(122)之間，另一條滑道(16)位于右側(cè)的上主車梁(131)和右主車梁(124)之間，兩條滑道(16)均能夠升降。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)管橋，其特征在于，副車架(21)含有上下連接的副車上平臺(tái)框架(22)和副車支撐結(jié)構(gòu)(23)，副車上平臺(tái)框架(22)通過副車支撐結(jié)構(gòu)(23)與副車輪(24)連接；副車上平臺(tái)框架(22)呈長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，副車上平臺(tái)框架(22)的邊緣含有依次連接的前副車梁(221)、左副車梁(222)、后副車梁(223)和右副車梁(224)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)管橋，其特征在于，副車支撐結(jié)構(gòu)(23)含有從上向下依次連接的上副車梁(231)、副車底座(232)和副車軸(233)，上副車梁(231)沿前后方向設(shè)置，兩根平行的上副車梁(231)位于左副車梁(222)和右副車梁(224)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)管橋，其特征在于，副車架(21)的左右兩側(cè)均設(shè)有兩個(gè)副車插座(26)，副車插座(26)連接有定位頂絲(262)，副車插座(26)內(nèi)設(shè)有多個(gè)副插孔(261)，多個(gè)副插孔(261)沿前后方向間隔排列，副插孔(261)為直立狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)管橋，其特征在于，支架(30)含有上下連接的托塊(31)和托架(32)，托架(32)的下部設(shè)有插桿(321)，插桿(321)能夠與副車插座(26)插接，托架(32)的上部設(shè)有滑槽(322)，滑槽(322)的開口朝上，滑槽(322)的延伸方向?yàn)榍昂蠓较颍袎K(31)能夠在滑槽(322)內(nèi)沿前后方向移動(dòng)，托塊(31)的上端設(shè)有弧形凹形槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)管橋，其特征在于，伸縮管(40)含有多根從內(nèi)向外依次套設(shè)的管桿節(jié)(41)，管桿節(jié)(41)的端部設(shè)有防脫臺(tái)肩，伸縮管(40)的一端設(shè)有掛鉤(42)，伸縮管(40)能夠通過掛鉤(42)與滑道(16)鉤掛連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)管橋，其特征在于，阻擋部件(50)含有阻擋立柱(51)和插接條(52)，阻擋立柱(51)和插接條(52)均直立狀態(tài)，阻擋立柱(51)和插接條(52)連接為一體，插接條(52)能夠與副車插座(26)插接。

10.一種分車拆裝油管的方法，其特征在于，所述分車拆裝油管的方法采用了權(quán)利要求1所述的移動(dòng)管橋，所述分車拆裝油管的方法包括以下步驟：

步驟1、主車(10)的尾部對(duì)準(zhǔn)井口(80)，主車(10)和多臺(tái)副車(20)并排設(shè)置；

步驟2、起管作業(yè)或下管作業(yè)；

當(dāng)進(jìn)行起管作業(yè)時(shí)，主車(10)和副車(20)上均沒有管桿(60)，該起管作業(yè)包括以下步驟：

步驟2.1a、升起主車(10)的滑道(16)，在每臺(tái)副車(20)的左側(cè)安裝支架(30)，調(diào)整安裝支架(30)的高度，將伸縮管(40)放置于安裝支架(30)上，伸縮管(40)的一端與滑道(16)連接，伸縮管(40)的另一端位于一臺(tái)副車(20)上，在該副車(20)的右側(cè)安裝阻擋部件(50)；

步驟2.2a、先將井口(80)起出的管桿(60)移動(dòng)至主車(10)的滑道(16)上，再將滑道(16)上的管桿(60)通過伸縮管(40)傾斜向下滾落至該副車(20)上，使管桿(60)裝滿于該副車(20)；

步驟2.3a、在副車(20)的左側(cè)安裝阻擋部件(50)；

步驟2.4a、調(diào)整安裝支架(30)的高度，調(diào)整伸縮管(40)的長(zhǎng)度，使伸縮管(40)的另一端位于下一臺(tái)副車(20)上，在該下一臺(tái)副車(20)的右側(cè)安裝阻擋部件(50)；

步驟2.5a、先將井口(80)起出的管桿(60)移動(dòng)至主車(10)的滑道(16)上，再將滑道(16)上的管桿(60)通過伸縮管(40)傾斜向下滾落至該下一臺(tái)副車(20)上，使管桿(60)裝滿于該下一臺(tái)副車(20)；

步驟2.6a、在該下一臺(tái)副車(20)的左側(cè)安裝阻擋部件(50)；

步驟2.7a、依次重復(fù)步驟2.4a至步驟2.6a，直至完成；

當(dāng)進(jìn)行下管作業(yè)時(shí)，副車(20)上含有多層管桿(60)和多個(gè)阻擋部件(50)，該下管作業(yè)包括以下步驟：

步驟2.1b、升起主車(10)的滑道(16)，在每臺(tái)副車(20)的左側(cè)安裝支架(30)，調(diào)整安裝支架(30)的高度，將伸縮管(40)放置于安裝支架(30)上，伸縮管(40)的一端與滑道(16)連接，伸縮管(40)的另一端位于一臺(tái)副車(20)上；

步驟2.2b、先將該副車(20)上的管桿(60)通過伸縮管(40)傾斜向上移動(dòng)至主車(10)的滑道(16)上，再將滑道(16)上的管桿(60)下入井口(80)；

步驟2.3b、調(diào)整安裝支架(30)的高度，調(diào)整伸縮管(40)的長(zhǎng)度，使伸縮管(40)的另一端位于下一臺(tái)副車(20)上；

步驟2.4b、先將該下一臺(tái)副車(20)上的管桿(60)通過伸縮管(40)傾斜向上移動(dòng)至主車(10)的滑道(16)上，再將滑道(16)上的管桿(60)下入井口(80)；

步驟2.5b、依次重復(fù)步驟2.3b至步驟2.4b，直至完成。