[發(fā)明專利]一種汽車出風口結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011007147.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112060872A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 陳紅軍;黃立鋒;李琳;黃增峰
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H1/00
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 吳曉微

本發(fā)明的一種汽車出風口結構，包括出風口、以及用于控制所述出風口的控制機構；所述出風口包括沿著第一方向延伸的風門、沿著第二方向延伸的至少一個的葉片、以及沿著第三方向延伸的風道轉換機構，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第三方向平行與所述第一方向；所述控制機構沿著第四方向延伸，所述第四方向片平行于所述第一方向；且所述控制機構沿著第四方向滑行時，所述葉片繞著第二方向翻轉或所述風門繞著第一方向翻轉；所述控制機構繞著第四方向轉動時，所述風道轉換機構繞著所述第三方向翻轉并控制出風口的第一風道或第二風道的開啟或關閉。本發(fā)明只需一個控制機構就可以控制上下和左右吹風、以及風門的開閉，結構簡單，操作方便。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車出風口領域，具體地，涉及一種汽車出風口結構。

背景技術

為了調節(jié)車內環(huán)境溫度，汽車設計者們往往會在汽車儀表板或者副儀表板上布置空調出風口。而出風口作為汽車空調的一部分是必不可少的，目前市面上帶風門和內垂直葉片的出風口，存在兩個控制機構，其一為控制上下和左右吹風的撥鈕機構和控制風門開閉的撥輪或旋鈕機構。

發(fā)明內容

(一)要解決的技術問題

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種汽車出風口結構，其只需一個控制機構就可以控制上下和左右吹風、以及風門的開閉。

(二)技術方案

本發(fā)明解決上述技術問題所采用的方案是一種汽車出風口結構，包括出風口、以及用于控制所述出風口的控制機構；

所述出風口包括沿著第一方向延伸的風門、沿著第二方向延伸的至少一個的葉片、以及沿著第三方向延伸的風道轉換機構，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第三方向平行與所述第一方向；

所述控制機構沿著第四方向延伸，所述第四方向片平行于所述第一方向；

且所述控制機構沿著第四方向滑行時，所述葉片繞著第二方向翻轉或所述風門繞著第一方向翻轉；

所述控制機構繞著第四方向轉動時，所述風道轉換機構繞著所述第三方向翻轉并控制出風口的第一風道或第二風道的開啟或關閉。

具體的，所述風道轉換機構繞著所述第三方向翻轉并控制出風口的第一風道或第二風道的開啟或關閉用于實現出風口的上下吹風，所述葉片繞著第二方向左右翻轉用于實現出風口的左右吹風，所述風門繞著第一方向翻轉用于實現風門的開閉。

在某些實施方案中，所述第一風道和第二風道分別為所述出風口的上下風道；并且在所述第一風道和第二風道相同的一側形成對應的進風端，另一側形成出風端；所述出風端包括用于所述第一風道出風的第一出風口和用于所述第二風道出風的第二出風口。

優(yōu)選的，所述出風口包括具有進風口和出風口的出風口殼體，所述葉片設置在靠近出風口的一側，所述風門靠近進風口的一側，所述風道轉換機構設置在所述葉片與所述風門之間；為了方便安裝，所述出風口殼體包括依次設置的上殼體、中殼體、和下殼體，所述上殼體具有出風口，所述下殼體具有進風口，且所述上殼體遠離所述中殼體的一端連接有一面板。

優(yōu)選的，所述葉片通過葉片連桿連接，實現每個所述葉片同時運動。

采用上述方案，通過操作所述控制機構沿著第四方向左右移動、和繞著第四方向轉動，就可以控制出風口的上下和左右吹風、以及風門的開閉。

進一步的，所述控制機構沿著第四方向的移動行程包括連接的第一行程和第二行程；

所述控制機構處于第一行程移動時，所述所述葉片繞著第二方向翻轉；所述控制機構處于第二行程移動時，所述風門繞著第一方向翻轉。

具體的，所述第二行程沿著所述第一行程的左右任意一端延伸設置。