[發(fā)明專利]一種車輛能量管理策略的分布協(xié)作優(yōu)化系統(tǒng)與方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011007014.8
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112085297B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何承坤;張俊智;劉偉龍
• 申請（專利權(quán)）人: 清華大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/0631;G06F16/901;G06F16/906
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙悅

1.一種車輛能量管理策略的分布協(xié)作優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，包括：多個(gè)車輛數(shù)據(jù)處理模塊、實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理模塊和云端信息共享平臺；

所述車輛數(shù)據(jù)處理模塊，用于采集當(dāng)天實(shí)際的等效油電因子；

所述實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理模塊，用于對所述實(shí)際的等效油電因子進(jìn)行優(yōu)化或根據(jù)工況參數(shù)計(jì)算優(yōu)化的等效油電因子；

所述云端信息共享平臺，用于接收所述實(shí)際的等效油電因子和優(yōu)化的等效油電因子，并對所述實(shí)際的等效油電因子和/或經(jīng)過優(yōu)化的等效油電因子進(jìn)行分類儲存；

待測車輛的所述車輛數(shù)據(jù)處理模塊在所述云端信息共享平臺檢索并下載對應(yīng)類別的等效油電因子；

所述車輛數(shù)據(jù)處理模塊和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理模塊均包括共享與更新控制器、能量管理控制器和混合動力總成，所述共享與更新控制器用于將信息上傳至云端信息共享平臺，或從所述云端信息共享平臺下載信息，所述能源管理控制器根據(jù)從所述云端信息共享平臺下載的信息進(jìn)行各能源的能量比例分配，所述混合動力總成執(zhí)行所述能源管理控制器的命令。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛能量管理策略的分布協(xié)作優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，所述等效油電因子根據(jù)工況參數(shù)進(jìn)行分類，所述工況參數(shù)包括：車輛參數(shù)、混合動力參數(shù)、車輛行駛數(shù)據(jù)、環(huán)境信息、路段累積信息和交通情況中至少一種。

3.如權(quán)利要求1所述的車輛能量管理策略的分布協(xié)作優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理模塊中所述優(yōu)化的等效油電因子對應(yīng)的工況參數(shù)之間的相似度應(yīng)小于第一閾值。

4.一種車輛能量管理策略的分布協(xié)作優(yōu)化方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車輛能量管理策略的分布協(xié)作優(yōu)化系統(tǒng)，包括以下步驟：

S1采集車輛的工況參數(shù)和當(dāng)天實(shí)際的等效油電因子；

S2對所述實(shí)際的等效油電因子進(jìn)行優(yōu)化或根據(jù)工況參數(shù)計(jì)算優(yōu)化的等效油電因子；

S3接收所述實(shí)際的等效油電因子和優(yōu)化的等效油電因子，并根據(jù)所述工況參數(shù)對所述實(shí)際的等效油電因子和/或經(jīng)過優(yōu)化的等效油電因子進(jìn)行分類儲存；

S4待測車輛的所述車輛數(shù)據(jù)處理模塊在所述云端信息共享平臺檢索并下載對應(yīng)類別的等效油電因子。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛能量管理策略的分布協(xié)作優(yōu)化方法，其特征在于，所述S1中獲取車輛的工況參數(shù)和當(dāng)天實(shí)際的等效油電因子的具體方法為：

車輛在一天運(yùn)行結(jié)束后，所述車輛數(shù)據(jù)處理模塊獲取車輛參數(shù)及混合動力參數(shù)，并將當(dāng)天實(shí)際的等效油電因子進(jìn)行匯總，匯總系統(tǒng)中的當(dāng)天所有車輛的行駛數(shù)據(jù)、環(huán)境信息、路段累計(jì)信息和交通信息，并根據(jù)工況參數(shù)對當(dāng)天等效油電因子分類，將分類結(jié)果共享和上傳到所述云端信息共享平臺。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛能量管理策略的分布協(xié)作優(yōu)化方法，其特征在于，所述步驟S2中獲取優(yōu)化的等效油電因子的方法為：

首先，所述云端信息共享平臺接收實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理模塊的運(yùn)行許可信息，其次，所述云端信息共享平臺判斷實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理模塊的類別和試驗(yàn)?zāi)芰Γ⒃跀?shù)據(jù)庫中篩選需要實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算的工況信息；最后，實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理模塊下載需要處理的所述工況信息并計(jì)算優(yōu)化的等效油電因子。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛能量管理策略的分布協(xié)作優(yōu)化方法，其特征在于，所述S2中實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)處理模塊在車輛運(yùn)行一天后，獲取車輛參數(shù)及混合動力參數(shù)，計(jì)算優(yōu)化的等效油電因子并匯總，判斷系統(tǒng)中各工況參數(shù)確定的工況之間的相似度是否小于第一閾值，若是則根據(jù)工況參數(shù)對當(dāng)天等效油電因子分類，將分類結(jié)果共享和上傳到所述云端信息共享平臺。