[發(fā)明專利]一種數(shù)據(jù)記錄設(shè)備及軌道車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011006859.5
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN112215981A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王景波;翼云;陳樂恒;李方方;董利芳;張紅星
• 申請（專利權(quán)）人: 中車唐山機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08
• 代理公司: 北京新知遠(yuǎn)方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

一種數(shù)據(jù)記錄設(shè)備及軌道車輛，包括：中央處理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、模擬量采集接口、數(shù)字量采集接口、頻率接口和控制輸出接口，所述中央處理模塊分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、模擬量采集接口、數(shù)字量采集接口、頻率采集接口以及控制輸出接口相連，各接口之間相互隔離且接地；模擬量采集接口用于采集列車模擬量數(shù)據(jù)；數(shù)字量采集接口用于采集列車開關(guān)量數(shù)據(jù)；頻率采集接口用于采集赫茲數(shù)據(jù)；中央處理模塊用于控制各個(gè)接口采集數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)生成列車控制指令，通過所述控制輸出接口輸出。采用本申請中的方案，實(shí)時(shí)記錄列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)列車關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，一旦超過設(shè)定的閾值，即可觸發(fā)自身的列車保護(hù)系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及軌道車輛技術(shù)，具體地，涉及一種數(shù)據(jù)記錄設(shè)備及軌道車輛。

背景技術(shù)

列車數(shù)據(jù)記錄儀作為目前軌道車輛的重要部件，能夠?qū)崟r(shí)記錄列車運(yùn)行過程中的所有關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)參數(shù)及列車故障信息，為列車故障及運(yùn)行狀態(tài)分析提供直接、可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。數(shù)據(jù)記錄儀產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)列車主要運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄存儲(chǔ)，并通過專用數(shù)據(jù)解析軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)解析，為列車故障分析提供數(shù)據(jù)支撐。它所記錄的列車運(yùn)行數(shù)據(jù)是安全檢索、故障分析、追蹤查詢以及車輛維護(hù)的重要依據(jù)。

目前所應(yīng)用的數(shù)據(jù)記錄方式，主要是具有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)發(fā)送功能的列車數(shù)據(jù)記錄儀及數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)。

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中列車數(shù)據(jù)記錄儀產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示，列車數(shù)據(jù)記錄儀包括有中央處理器(核心處理模塊)、通信板卡(無線通信模塊和MVB通信模塊)與列車總線連接、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)數(shù)據(jù)、電源模塊為其供電，并通過數(shù)據(jù)下載模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)下載等。

現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題：

目前的數(shù)據(jù)記錄儀僅記錄本單元的數(shù)據(jù)，且依托于列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)無法繼續(xù)采集數(shù)據(jù)，進(jìn)而導(dǎo)致故障器件的數(shù)據(jù)無法記錄、造成數(shù)據(jù)丟失。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實(shí)施例中提供了一種數(shù)據(jù)記錄設(shè)備及軌道車輛，以解決上述技術(shù)問題。

根據(jù)本申請實(shí)施例的第一個(gè)方面，提供了一種數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，包括：中央處理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、模擬量采集接口、數(shù)字量采集接口、頻率采集接口和控制輸出接口，所述中央處理模塊分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、模擬量采集接口、數(shù)字量采集接口、頻率采集接口以及控制輸出接口相連，各接口之間相互隔離且接地；

所述模擬量采集接口，用于采集列車模擬量數(shù)據(jù)；

所述數(shù)字量采集接口，用于采集列車開關(guān)量數(shù)據(jù)；

所述頻率采集接口，用于采集赫茲數(shù)據(jù)；

所述中央處理模塊，用于控制各個(gè)接口采集數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)生成列車控制指令，通過所述控制輸出接口輸出。

根據(jù)本申請實(shí)施例的第二個(gè)方面，提供了軌道車輛，包括多個(gè)編組以及如上所述的數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，所述數(shù)據(jù)記錄設(shè)備用于采集和記錄整個(gè)車輛的數(shù)據(jù)。

采用本申請實(shí)施例中提供的數(shù)據(jù)記錄設(shè)備及軌道車輛，在滿足列車數(shù)據(jù)記錄功能的同時(shí)，具有電路簡潔、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，不需要依托于列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，在列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)癱瘓時(shí)，通過各物理接口硬件可以繼續(xù)采集和記錄數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)記錄列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)列車關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，一旦超過設(shè)定的閾值，即可觸發(fā)自身的列車保護(hù)系統(tǒng)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本申請的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本申請的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對(duì)本申請的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中列車數(shù)據(jù)記錄儀產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本申請實(shí)施例一中數(shù)據(jù)記錄設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；