[發(fā)明專利]一種玻璃防夾功能整車跨系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011006729.1
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN112065201A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 董新勝;李斌;姜坤
• 申請（專利權）人: 上海沐途汽車科技有限公司
• 主分類號: E05F15/42
• 分類號: E05F15/42;E05F15/77;E05F15/695;B60J1/17
• 代理公司: 北京衛(wèi)智暢科專利代理事務所(普通合伙) 11557
• 代理人: 陳佳

1.一種玻璃防夾功能整車跨系統(tǒng)，其特征在于，包括有：

無線遙控器，用于無線傳輸車窗開啟或關閉指令；

遙控門禁系統(tǒng)，用于接收所述無線遙控器無線傳輸?shù)能嚧伴_啟指令或關閉指令；

車身控制模塊，與所述遙控門禁系統(tǒng)連接，用于根據(jù)所述遙控門禁系統(tǒng)傳輸?shù)能嚧伴_啟指令向車窗防夾模塊發(fā)送車窗玻璃上升指令，或根據(jù)所述遙控門禁系統(tǒng)傳輸?shù)能嚧瓣P閉指令向車窗防夾模塊發(fā)送車窗玻璃下降指令；

車窗防夾模塊，與所述車身控制模塊連接，用于接收所述車窗玻璃上升指令或車窗玻璃下降指令，并根據(jù)上升指令或下降指令通過自身玻璃升降接口電路對升降電機紋波電流進行識別，完成車窗玻璃的上升或下降。

2.根據(jù)權利要求1所述的玻璃防夾功能整車跨系統(tǒng)，其特征在于，還包括通過識別到的紋波電流判斷在車窗玻璃上升過程中，所述車窗玻璃在防夾區(qū)是否存在阻礙；

若所述車窗玻璃在所述防夾區(qū)存在阻礙，則判定所述車窗玻璃夾到物體；控制夾到物體對應的車窗電機進行與當前狀態(tài)相反的轉動，使所述車窗玻璃執(zhí)行下降；

若所述車窗玻璃在所述防夾區(qū)不存在阻礙，則判定所述車窗玻璃未夾到物體；控制未夾到物體對應的車窗電機繼續(xù)保持當前狀態(tài)下的轉動，使對應的車窗玻璃繼續(xù)執(zhí)行上升。

3.根據(jù)權利要求2所述的玻璃防夾功能整車跨系統(tǒng)，其特征在于，沿著車窗玻璃頂部到車窗玻璃底部方向的4mm～200mm的區(qū)域設置為防夾區(qū)。

4.根據(jù)權利要求1所述的玻璃防夾功能整車跨系統(tǒng)，其特征在于，還包括對整車進行遙控設防，具體包括有：

通過無線遙控器對整車進行遙控設防；

車身控制模塊判斷整車是否滿足設防條件；若滿足所述設防條件，則車身控制模塊通過串行通訊線對車窗防夾模塊發(fā)送升窗指令，使所述車窗玻璃執(zhí)行升窗，實現(xiàn)遙控升窗；若不滿足所述設防條件，則所述車身控制模塊不向所述車窗防夾模塊發(fā)送升窗指令；其中，所述設防條件包括整車的引擎蓋、尾門/行李箱蓋、左前門、左后門、右前門、右后門是否均處于關閉狀態(tài)。

5.一種玻璃防夾控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

獲取對車窗玻璃的控制指令，執(zhí)行所述控制指令，使所述車窗玻璃執(zhí)行上升或下降；

車窗防夾模塊自身玻璃升降接口電路對升降電機紋波電流進行識別；通過識別到的紋波電流判斷在車窗玻璃上升過程中，所述車窗玻璃在防夾區(qū)是否存在阻礙；

若所述車窗玻璃在所述防夾區(qū)存在阻礙，則判定所述車窗玻璃夾到物體；控制夾到物體對應的車窗電機進行與當前狀態(tài)相反的轉動，使所述車窗玻璃執(zhí)行下降；

若所述車窗玻璃在所述防夾區(qū)不存在阻礙，則判定所述車窗玻璃未夾到物體；控制未夾到物體對應的車窗電機繼續(xù)保持當前狀態(tài)下的轉動，使對應的車窗玻璃繼續(xù)執(zhí)行上升。

6.根據(jù)權利要求5所述的玻璃防夾控制方法，其特征在于，沿著車窗玻璃頂部到車窗玻璃底部方向的4mm～200mm的區(qū)域設置為防夾區(qū)。

7.根據(jù)權利要求5或6所述的玻璃防夾控制方法，其特征在于，還包括通過檢測刷直流車窗電機在磁極發(fā)生變化的信號，來判斷電機轉動的角度和圈數(shù)，從而判斷當前車窗的位置。

8.根據(jù)權利要求5或6所述的玻璃防夾控制方法，其特征在于，還包括通過檢測電機電流的到頂或到底堵轉特性來判斷對應的車窗是否到頂或到底。

9.根據(jù)權利要求5或6所述的玻璃防夾控制方法，其特征在于，還包括發(fā)出對車窗玻璃的控制指令，包括有：

通過無線遙控器對整車進行遙控設防；

車身控制模塊判斷整車是否滿足設防條件；若滿足所述設防條件，則車身控制模塊通過串行通訊線對車窗防夾模塊發(fā)送升窗指令，使所述車窗玻璃執(zhí)行升窗，實現(xiàn)遙控升窗；若不滿足所述設防條件，則所述車身控制模塊不向所述車窗防夾模塊發(fā)送升窗指令；其中，所述設防條件包括整車的引擎蓋、尾門/行李箱蓋、左前門、左后門、右前門、右后門是否均處于關閉狀態(tài)。