[發明專利]一種可變式前擾流板

在審

• 申請號: 202011006724.9
• 申請日: 2020-09-23
• 公開（公告）號: CN112193336A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李塬;李建平;江曉翊;陳建明;王周周;郭良輝
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;孫健

本發明涉及一種可變式前擾流板，包括前擾流板、轉接塊和固定板，所述的前擾流板兩端內部安裝有轉接塊，轉接塊上方設置有固定板，固定板上安裝有電機傳動結構和導向結構，所述的電機傳動結構下端與轉接塊，所述的電機傳動結構由電機和絲杠結構組裝而成。本發明具有結構簡單、制造成本低、安全可靠、使用壽命長、提高汽車抓地力等優點。

技術領域

本發明涉及前擾流板技術領域，特別是涉及一種可變式前擾流板。

背景技術

在國家節能減排的號召下，汽車行業汽車輕量化成為一個發展趨勢，但是輕量化的汽車在使用過程中會因為汽車質量過低，高速運行的汽車本身會上飄，從而引起安全隱患，為了避免高速運行的汽車出現上飄的情況，設計一種可變前擾流板是非常有必要的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可變式前擾流板，具有結構簡單、制造成本低、安全可靠、使用壽命長、提高汽車抓地力等優點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種可變式前擾流板，包括前擾流板、轉接塊和固定板，所述的前擾流板兩端內部安裝有轉接塊，轉接塊上方設置有固定板，固定板上安裝有電機傳動結構和導向結構，所述的電機傳動結構下端與轉接塊，所述的電機傳動結構由電機和絲杠結構組裝而成。

作為對本技術方案的一種補充，所述的電機傳動結構中部內安裝有外圈為外螺紋的升降桿，電機傳動結構的主軸采用傳動環結構，傳動環結構的內圈與升降桿外圈嚙合，升降桿下端與轉接塊相連。

作為對本技術方案的一種補充，所述的導向結構包括導桿和第二襯套，所述的第二襯套豎直安裝在固定板內，導桿上下滑動安裝在第二襯套內，轉接塊上設置有與導桿下端相配的導向缺口。

作為對本技術方案的一種補充，所述的固定板上端面處安裝有覆蓋包裹住導桿上端的第一防護罩，所述的固定板上安裝有覆蓋包裹住導柱下端的第二防護罩，所述的導柱下端安裝有第一襯套，所述的第二防護罩下端與導柱下端形成縮口，并通過防松螺母進行密封。

作為對本技術方案的一種補充，所述的轉接塊通過四根四根緊固螺釘與前擾流板內側相連。

有益效果：本發明涉及一種可變式前擾流板，通過設計帶絲杠機構的電機傳動結構，能夠進行數據化操作，提高操作精度的同時也方便了結構的安裝，通過安裝導向結構，從而確保轉接塊的運動更加穩定可靠，通過設計第一防護罩和第二防護罩，實現對結構的密封。本發明具有結構簡單、制造成本低、安全可靠、使用壽命長、提高汽車抓地力等優點。

附圖說明

圖1是本發明的俯視圖；

圖2是本發明所述的導向缺口處的結構視圖；

圖3是本發明圖2中A—A方向剖視圖；

圖4是本發明所述的電機傳動結構的局部視圖；

圖5是本發明所述的支撐板的結構視圖；

圖6是本發明的主視圖；

圖7是本發明所述的前擾流板的結構視圖；

圖8是本發明所述的固定板處的剖視圖。

圖示：1、前擾流板，2、固定板，3、電機傳動結構，4、導向結構，5、轉接塊，6、導向缺口，7、導桿，8、第一襯套，9、防松螺母，10、第一防護罩，11、第二防護罩，12、第二襯套，13、支撐板。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀的了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。