[發明專利]電池管理裝置

在審

• 申請號: 202011005283.0
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112635855A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 村井悠
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

本發明提供一種電池管理裝置，具備：電池信息取得部(52)，其取得包括電池(1)被二次利用前的電池(1)的故障和修理記錄的信息的電池信息；存儲部(55)，其存儲由電池信息取得部(52)取得的電池信息；以及制約決定部(53)，其基于存儲于存儲部(55)的電池信息，決定在電池(1)被二次利用時所施加的對電池(1)的制約。

技術領域

本發明涉及一種對二次利用的電池進行管理的電池管理裝置。

背景技術

作為這種裝置以往已知有如下裝置：由管理服務器取得搭載于移動體并一次利用的電池的信息，并在電池被使用者二次利用時，管理服務器將該電池信息向使用者報知。這樣的裝置記載于例如專利文獻1。專利文獻1中記載的裝置將電池過去的使用狀況、記錄等信息作為電池信息向使用者發送。

然而，如專利文獻1記載的裝置，僅向使用者報知過去的使用狀況、記錄等信息，有可能不能以適當的方式將電池用于二次利用。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2012-155981號公報(JP2012-155981A)。

發明內容

本發明的一技術方案為對二次利用的電池進行管理的電池管理裝置，具備：電池信息取得部，其取得包括電池被二次利用前的電池的故障和修理記錄的信息的電池信息；存儲部，其存儲由電池信息取得部取得的電池信息；以及制約決定部，其基于存儲于存儲部的電池信息，決定在電池被二次利用時所施加的對電池的制約。

附圖說明

本發明的目的、特征以及優點，通過與附圖相關的以下實施方式的說明進一步闡明。

圖1是示出作為本發明的實施方式的電池管理裝置的對象的電池的概略構成的圖。

圖2是示意性地示出具有本發明的實施方式的電池管理裝置的電池管理系統的整體構成的框圖。

圖3是示出圖2的服務器裝置的功能性結構的框圖。

圖4是示出在圖3的服務器裝置的CPU(中央處理器)執行的處理的一例的流程圖。

圖5是示出圖3的變形例的框圖。

具體實施方式

以下參照圖1～圖5對本發明的一實施方式進行說明。本發明的實施方式的電池管理裝置構成為對在一次利用后被二次利用(再利用)的舊電池(二次電池)進行管理。需要說明的是，以下特別是對以在電動汽車、混合動力汽車等具有行駛馬達的電動車輛上一次利用了的電池為對象來構成電池管理裝置的例子進行說明。

圖1是示出作為本實施方式的電池管理裝置的對象的電池1的概略構成的圖。電池1搭載于電動車輛，主要用于向行駛馬達共給驅動電力。如圖1所示，電池(電池裝置)1具有電池主體10、電池ECU(電子控制單元)2、接線板(JB)3以及溫度調節裝置4。另外，嚴格來說，溫度調節裝置4不是電池本身而是電池1的附屬物。

電池主體10是由單個電池包(BP)11形成單元而構成的。需要說明的是，也能夠由多個電池包11構成電池主體10。電池包11具有借助匯流條等相互串聯或并聯的多個電池組件(BM)12。這些電池組件12分別具有多個單體電池。各單體電池是例如由層壓膜密封的平坦形狀的單體鋰離子電池，具有電極板。這些單體電池是在封閉的電池組件12的殼體內將電極板彼此以相互串聯或并聯的狀態收納而形成鋰離子電池。

對電池1賦予固有的識別ID(電池ID)。分別與電池ID建立對應關系地對電池主體10、電池包11、電池組件12以及單體電池也賦予固有的識別ID。通過賦予識別ID能夠確定電池1中所包含的電池元件。