[發明專利]一種船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法

有效

• 申請號: 202011004713.7
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112254686B
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 盛健;周彥成
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/22
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 杜冰云;周濤

1.一種船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法，其特征在于，具體包括以下步驟：

S1，在靠近液壓機柱塞一側的艙壁上安裝三維鋼絲調試裝置，在另一相對側的地面放置臨時托架；

S2，將鋼絲繩的一端固定在三維鋼絲調試裝置上、另一端懸掛重物支撐在臨時托架上；

S3，測量動態運行時在不同位置處動滑輪的頂部到鋼絲繩的距離是否相等，若相等，則動滑輪的平行度滿足要求，否則調整動滑輪底部的調整墊片；

S4，調整三維鋼絲調試裝置將鋼絲繩移至液壓機導軌的側邊并將鋼絲繩下移；

S5，測量動態運行時在不同位置處動滑輪的側面到鋼絲繩的距離是否相等，若相等，則動滑輪的對稱度滿足要求，否則調整動滑輪的安裝位置。

2.根據權利要求1所述的船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法，其特征在于，步驟S3中測量動態運行時在不同位置處動滑輪的頂部到鋼絲繩的距離是否相等的具體步驟為：

首先，在所述船舶升降系統的柱塞上任意選取多個測量點，測量各測量點到鋼絲繩的距離是否相等，若相等，則說明鋼絲繩處于水平，否則調整三維鋼絲調試裝置使鋼絲繩水平；

然后，用手拉葫蘆拉拽柱塞，柱塞帶動動滑輪移動，測量動滑輪移動到多個不同位置時動滑輪頂部到鋼絲繩的距離是否相等，若相等，則動滑輪的平行度滿足要求，否則調整動滑輪底部的調整墊片。

3.根據權利要求1所述的船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法，其特征在于，步驟S5中測量動態運行時在不同位置處動滑輪的側面到鋼絲繩的距離是否相等的具體步驟為：

首先，測量柱塞上的各測量點到鋼絲繩的距離是否相等，若相等，則說明鋼絲繩與液壓機基座的中心線相平行，否則，調整三維鋼絲調試裝置使鋼絲繩與液壓機基座的中心線相平行；

然后，用手拉葫蘆拉拽柱塞，柱塞帶動動滑輪移動，測量動滑輪移動到多個不同位置時動滑輪的側面到鋼絲繩的距離是否相等，若相等，則動滑輪的對稱度滿足要求，否則調整動滑輪的安裝位置。

4.根據權利要求1或2或3所述的船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法，其特征在于，所述三維鋼絲調試裝置包括底座、活動設置在底座內的縱向框、固定在底座上端面的支撐座、以及設置在支撐座上的用以調節縱向框在底座的長度方向移動的第一調節機構，所述縱向框內設置有第二調節機構，第二調節機構上固定有第一滑塊，第一滑塊上固定有橫向框，橫向框內設置有第三調節機構，第三調節機構上固定有用以綁定鋼絲繩的第二滑塊。

5.根據權利要求4所述的船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法，其特征在于，所述第一調節結構、第二調節機構和第三調節機構的結構相同，均包括桿套、螺紋固定在桿套內的的螺桿以及固定在螺桿端部的手柄。

6.根據權利要求4所述的船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法，其特征在于，所述第一調節結構、第二調節機構和第三調節機構的結構相同，均包括螺母、與螺母螺紋固定的螺桿、以及固定在螺桿端部的手柄。

7.根據權利要求4所述的船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法，其特征在于，所述底座內開設有一個導軌槽，所述縱向框的底部卡在所述導軌槽內。

8.根據權利要求7所述的船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法，其特征在于，所述導軌槽從底座的端部延伸至底座的后部。

9.根據權利要求4所述的船舶升降系統中動滑輪定位精度的測量方法，其特征在于，所述第二滑塊的端面上固定有耳板，鋼絲繩綁定在耳板的圓孔內。