[發明專利]一種節溫器

有效

• 申請號: 202011004403.5
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112096504B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 馬建榮;楊傳欣
• 申請（專利權）人: 寧波興慈熱動電器有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F16K1/00;F16K1/36;F16K1/42;F16K31/64
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 馮曉蘭;李潔

一種節溫器，包括具有流體出口(111)的節溫器蓋(1)；能上下移動而啟閉上述流體出口的閥門(2)；與閥門相連的感溫結構(3)；豎向設置在節溫器蓋上并下部與感溫結構相連的推桿(4)；作用在閥門上的彈性件(6)；節溫器蓋(1)上對應推桿(4)上部的位置開設有通孔(10)，推桿(4)上部能上下移動地插設在通孔(10)內，并能移動至第一位置或第二位置上，閥門(2)在推桿位于第一位置的狀態下關閉上述流體出口(111)，在推桿位于第二位置的狀態下開啟上述流體出口(111)；還包括有設置在節溫器蓋(1)或/和推桿(4)上的定位結構，以將推桿(4)限定在第一位置或第二位置上。本申請能調節流體出口處的水流量。

技術領域

本發明屬于發動機冷卻技術領域，具體涉及一種節溫器。

背景技術

節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作，節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。

節溫器的結構如申請號為CN201821301783.7的實用新型專利《集成式節溫器蓋》(授權公告號為CN209115217U)公開的結構，包括節溫器蓋本體、節溫器、通氣接管、外裝彈簧、密封膠圈，節溫器蓋本體設有固定支座，固定支座用于節溫器的定位與導向，節溫器置于節溫器蓋本體內，節溫器包括推桿、閥門、固定板和外裝彈簧，外彈簧裝配在閥門和固定板之間，推桿插入固定支座的裝配孔內，固定板的兩側下彎形成擋板，固定板裝配在節溫器蓋本體下端壁面的卡槽內，擋板與卡槽的兩側面形成限位，限制固定板的側向移動，閥門置于節溫器蓋本體的錐面上形成密封和定位。

又如申請號CN201811462888.5的發明專利申請《用于控制冷卻液流動路徑的節溫器》(申請公布號為CN111255556A)公開的結構，其包括：腔體總成，其限定出內腔以及配置成在內腔與冷卻液流動路徑之間建立流體連通的第一和第二入口；布置在內腔中的蠟包，蠟包包括固定于腔體總成的推桿和相對于推桿可移動的蠟包主體；封堵支架，其配置成由蠟包主體帶動以用于第一入口的開閉；和主閥塊，其配置成由蠟包主體和/或封堵支架帶動以用于第二入口的開閉；其中，所述蠟包主體包括：殼體，其內充填有蠟；膠管，其筒形本體插入殼體中；壓蓋，其具有扣合部位，扣合部位扣壓在殼體上，以將膠管密封在殼體與壓蓋之間。

現有技術中節溫器的水量調節多是通過借助感溫組件的熱脹、冷縮來實現，冬天外界溫度較低，發動機升溫較慢，節溫器利用其自身熱膨脹結構來調節水流量，有利于發動機省油及提高使用壽命，也能保證暖氣供應；但夏天時，由于外界溫度較高，發動機溫度上升速率較快，而感溫組件從感溫到熱膨脹使閥門打開這一過程的效率(即感溫組件的靈敏度)低于發動機的升溫速度，進而存在發動機溫度較高而閥門仍未打開或開啟度較小的現象，引起發動機過熱報警等故障影響發動機的壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種能調節流體出口處的水流量，進而適用于不同季節的節溫器。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種節溫器，包括：

節溫器蓋，其內部中空并具有開口朝下的流體出口；

閥門，能上下移動地設置在節溫器蓋上，以啟閉上述流體出口；

感溫結構，與閥門相連，并能隨溫度變化而實現熱脹、冷縮；

推桿，豎向設置在節溫器蓋上并下部與感溫結構相連，該推桿在感溫結構熱脹時反作用于感溫結構而使閥門向下移動以開啟上述流體出口；

彈性件，作用在閥門上，使閥門始終具有向上移動而關閉上述流體出口的趨勢；

其特征在于：