[發明專利]車門組件和控制方法以及車輛

在審

• 申請號: 202011004132.3
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112078344A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 楊俊;張亞興
• 申請（專利權）人: 華人運通（江蘇）技術有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60Q1/32;B60Q3/217;B60Q3/208;B60Q3/70;B60Q3/80
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 包莉莉;武晨燕

本申請實施例提供一種車門組件和控制方法以及車輛。其中，車門組件包括：門體，包括相連的頂門和角窗，頂門用于開閉車體的頂門洞，角窗用于開閉車體的角窗門洞，頂門洞和角窗門洞相連通；燈組件，設于門體，且在門體關閉的情況下位于車體內部；其中，在門體處于開啟狀態下，燈組件的投射區域包括車外區域。本申請實施例的車門組件通過采用上述方案，在門體處于開啟狀態下，不僅可以照亮車體側方位的地面，為駕駛員或乘客在上下車過程中提供照明，降低意外發生的概率，還可以為駕駛員或乘客營造出氛圍感和儀式感，從而提高用戶的駕乘體驗。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車門組件和控制方法以及車輛。

背景技術

汽車已經成為人類不可或缺的交通工具，從乘用車造型趨勢來看，車身低矮化有利于減少風阻和增加穩定性，但是將會導致乘客進出車輛不方便。以車身低矮的超級跑車為例，各生產廠家都在探索新穎的開門形式以解決上述問題。相關技術中的具有蝴蝶門、頂罩門、鷗翼門和鷹翼門的汽車，因為車門的頂部結構和側部結構相連接，需要頂部和側部同時打開才能實現車門開啟，在雨雪天氣開啟車門時，雨雪容易從開啟的頂部進入車體內。進一步地，相關技術中的車門僅起到開閉車體的作用，功能相對單一，無法滿足用戶多元化的需求。

發明內容

本申請實施例提供一種車門組件和控制方法以及車輛，以解決或緩解現有技術中的一項或更多項技術問題。

第一方面，本申請實施例提供一種車門組件，包括：

門體，包括相連的頂門和角窗，頂門用于開閉車體的頂門洞，角窗用于開閉車體的角窗門洞，頂門洞和角窗門洞相連通；

燈組件，設于門體，且在門體關閉的情況下位于車體內部；

其中，在門體處于開啟狀態下，燈組件的投射區域包括車外區域。

在一種實施方式中，在門體處于關閉狀態下，燈組件的投射區域包括車內區域。

在一種實施方式中，燈組件設于角窗。

在一種實施方式中，角窗設有安裝通孔，燈組件安裝于角窗的外側表面且通過安裝通孔將光線投射至投射區域。

在一種實施方式中，燈組件包括第一燈部件，第一燈部件包括：

光源部；

調光部，包括聚光件和散光件，聚光件用于會聚光源部發出的光線，散光件與聚光件正對設置，散光件包括多個透鏡，用于發散穿過聚光件的光線；

成像部，設于聚光部和散射部之間，用于使光線在投射區域形成預設圖像；

其中，成像部為菲林片，且菲林片印制有預設圖案。

在一種實施方式中，燈組件還包括第二燈部件，第二燈部件為LED，且第二燈部件通過設于車體的開關實現開啟或關閉。

在一種實施方式中，該車門組件還包括第一控制裝置，用于在檢測到門體的開啟角度達到預設角度的情況下，控制燈組件開啟。

在一種實施方式中，第一控制裝置還用于在檢測到門體關閉的情況下，控制燈組件在預設時長后關閉。

在一種實施方式中，第一控制裝置還用于在檢測到門體的開啟角度達到預設角度的情況下，將燈組件的光通量調節至第一光通量預設值；以及，在檢測門體關閉的情況下，將燈組件的光通量調節至第二光通量預設值，其中，第二光通量預設值小于第一光通量預設值。

第二方面，本申請實施例提供一種車輛，包括本申請上述實施例的車門組件。

第三方面，本申請實施例提供一種車輛，包括：

本申請上述實施例的車門組件；車門組件包括第二控制裝置，用于檢測門體的開啟角度以及控制燈組件的開啟或關閉；