[發明專利]一種用于市政道路維護的路面破碎設備及方法

在審

• 申請號: 202011004073.X
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112112045A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州金知科技有限公司
• 主分類號: E01C23/12
• 分類號: E01C23/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于市政道路維護的路面破碎設備，包括設備外殼（1），其特征在于：所述設備外殼（1）包括一個頂框（2）和連接在頂框（2）下方的左右兩個設備箱（3），所述的設備箱（3）內側為開放式，在設備箱（3）下方設有移動輪（4）；在其中一個設備箱（3）外設有推行部（5）；

在所述兩個設備箱（3）之間設有可上下移動的底框（6），所述的底框（6）底面邊緣設有一圈切刀（7）；底框（6）上端面左右兩端分別固定連接有升降桿（8），所述的升降桿（8）穿過所述頂框（2）并且升降桿（8）頂部是一個位于頂框（2）上方的外翻部（9），所述頂框（2）上位于每個外翻部（9）的下方都設有可將外翻部（9）推起的第一升降驅動缸（10）；所述升降桿（8）上套設有滑錘（11），所述滑錘（11）具有一個向設備箱（3）凸進的凸進部（12）；

所述設備箱（3）內設有上下兩只轉輪（13），其中一只轉輪（13）與驅動其轉動的電機一（14）傳動連接；在上下兩只轉輪（13）上套設有傳動鏈（15）；在傳動鏈（15）上設有兩只可以在不同的時間將所述滑錘（11）的凸進部（12）提起的鏈卡（16）；在所述頂框（2）的底面設有左右兩只可以將滑錘（11）吸引的電磁鐵（17）；

在頂框（2）的頂面設有左右兩只軸承座（18），兩只軸承座（18）之間一上一下分別設有絲杠（19）和導向板（20），所述絲杠（19）兩端設在軸承座（18）的軸承中；所述導向板（20）具有一個右延伸部（21），在右延伸部（21）上設有電機二（22），該電機二（22）與所述絲杠（19）傳動連接；在所述絲杠（19）上設有移動塊（23），移動塊（23）上具有供所述絲杠（19）穿過的螺孔；所述導向板（20）上設有橫導向槽（24），所述移動塊（23）下方連接有L型臂（25），L型臂（25）的豎直部分穿過所述橫導向槽（24），在所述L型臂（25）的豎直部分上設有豎導向槽（26），在所述L型臂（25）的橫向部分上設有導桿（27）和第二升降驅動缸（28）；在所述L型臂（25）上設有一個可上下移動的C形罩（29），所述C形罩（29）包括上板（30）、下板（31）和它們之間的連接板（32）；所述上板（30）右端設有在所述豎導向槽（26）內移動的縮徑段（33），在縮徑段（33）的右端設有限位塊（34）；所述導桿（27）穿過所述上板（30）且導桿（27）上設有彈簧一（35）；所述第二升降驅動缸（28）位于所述上板（30）下方且可將上板（30）頂起；所述下板（31）上設有一排可對路面進行破碎的電鉆（36）；

所述L型臂（25）和C形罩（29）在所述頂框（2）的內部移動，所述電鉆（36）的鉆頭（39）可在所述底框（6）的內部移動。

2.根據權利要求1所述的用于市政道路維護的路面破碎設備，其特征在于：所述電鉆（36）由電機三（37）、轉桿（38）和鉆頭（39）構成，所述電機三（37）設置在所述下板（31）上，所述轉桿（38）與所述電機三（37）的電機軸通過聯軸器（40）連接，所述鉆頭（39）設在轉桿（38）底部。

3.根據權利要求1所述的用于市政道路維護的路面破碎設備，其特征在于：所述鉆頭（39）的底面和周邊都設有破碎齒（41）。

4.根據權利要求1所述的用于市政道路維護的路面破碎設備，其特征在于：所述的切刀（7）包括活動桿（42）、彈簧二（43）、基部（44）、刀部（45）和支撐桿（46）；所述基部（44）連接在活動桿（42）下方，所述刀部（45）連接在基部（44）下方；所述底框（6）上用于設置切刀（7）的地方設有上凹槽（47）和下凹槽（48）；所述活動桿（42）穿設在所述底框（6）內，所述活動桿（42）的頂部具有端頭（49），該端頭（49）沉入所述上凹槽（47）內；所述彈簧二（43）套設在活動桿（42）上且彈簧二（43）上部位于所述下凹槽（48）內，所述支撐桿（46）為多個，支撐桿（46）設在基部（44）頂面、活動桿（42）的外圍，底框（6）下壓時支撐桿（46）頂面與底框（6）接觸。

5.根據權利要求1所述的用于市政道路維護的路面破碎設備，其特征在于：所述移動輪（4）是帶自鎖功能的萬向輪。

6.一種用于市政道路維護的路面破碎的方法，其采用權利要求1至5中任意一項所述的路面破碎設備，其特征在于：它包括一個利用底框（6）切出一個破碎范圍的步驟以及一個利用電鉆（36）平移將破碎范圍內的路面破碎的步驟。