[發明專利]用于阻尼器的閥體

在審

• 申請號: 202011003368.5
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112539239A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 亞歷山大·阿爾瓦雷斯·森多亞
• 申請（專利權）人: DRiV汽車公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/508
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 黃謙;時寅

本申請提供了一種用于阻尼器的閥體，該閥體包括阻尼器的多根壓力管，該多根壓力管具有不同直徑。該閥體包括多個流體通道。該閥體還包括多個階梯狀區域，該多個階梯狀區域相對于閥體的閥軸線具有不同直徑。每個階梯狀區域被構造成選擇性地聯接到多根壓力管中的具有對應直徑的一根壓力管。

技術領域

本申請總體涉及阻尼器。更具體地，本申請涉及用于阻尼器的閥體。

背景技術

減震器/阻尼器通常安裝在不同類型的設備(諸如車輛)上，以在運行期間衰減振動。例如，阻尼器通常連接在車輛的車身和懸架系統之間以便吸收振動。常規阻尼器通常包括壓力管、儲備管、活塞、活塞桿和一個或多個閥。在阻尼器的壓縮行程和回彈行程期間，活塞可以限制阻尼流體在限定于阻尼器的主體內的工作室之間的流動，阻尼器由于該流動會產生阻尼力用于抵消振動。

通常，阻尼器設置有閥以控制壓力管和儲備管之間的流動。閥包括聯接到壓力管的閥體。閥體通常可以與具有特定直徑的壓力管一起使用。具有不同直徑的壓力管需要不同的閥體。此外，為了與具有不同直徑的壓力管一起使用，還可能必須更換閥的其他部件。對于阻尼器的不同堅度設置，還可能必須更換閥的若干部件。針對阻尼器的不同構造對閥和閥體作出的此類更換可能帶來制造和組裝困難，并且可能增加阻尼器的總體成本。

發明內容

在本申請的一方面，提供了一種用于阻尼器的閥體。該閥體包括阻尼器的多根壓力管，該多根壓力管具有不同直徑。該閥體包括多個流體通道。該閥體還包括多個階梯狀區域，該多個階梯狀區域相對于閥體的閥軸線具有不同直徑。每個階梯狀區域被構造成選擇性地聯接到多根壓力管中的具有對應直徑的一根壓力管。

在本申請的另一方面，提供了一種用于阻尼器的底閥(base valve)組件。該底閥組件包括阻尼器的多根壓力管，該多根壓力管具有不同直徑。該底閥組件包括限定閥軸線的閥體。該閥體包括多個流體通道。該閥體包括多個階梯狀區域，該多個階梯狀區域相對于閥軸線具有不同直徑。每個階梯狀區域被構造成選擇性地聯接到多根壓力管中的具有對應直徑的一根壓力管。該閥體還包括多個壓縮凸臺，該多個壓縮凸臺相對于所述閥軸線具有不同直徑。該多個壓縮凸臺對應于阻尼器的不同堅度設置。此外，該閥體包括閥盤，該閥盤與閥體直接接合以閉合多個流體通道中的第一流體通道。該閥盤的尺寸確定閥盤與多個壓縮凸臺中的一個壓縮凸臺的接合，從而產生對應的堅度設置。

在本申請的又一方面，提供了一種阻尼器。阻尼器包括壓力管，該壓力管限定流體室。阻尼器包括活塞組件，該活塞組件設置在流體室內。活塞組件將流體室分成回彈室和壓縮室。該阻尼器還包括儲備管，該儲備管設置在壓力管周圍，以在壓力管和儲備管之間限定儲備室。阻尼器包括底閥組件，該底閥組件聯接到壓力管并且流體地設置在壓縮室和儲備室之間。該底閥組件包括限定閥軸線的閥體。該閥體包括多個流體通道。閥體還包括多個階梯狀區域，該多個階梯狀區域相對于閥軸線具有不同直徑。壓力管聯接到多個階梯狀區域中的具有對應直徑的一個階梯狀區域。閥體包括多個壓縮凸臺，該多個壓縮凸臺相對于閥軸線具有不同直徑。該多個壓縮凸臺對應于阻尼器的不同堅度設置。閥體包括閥盤，該閥盤與閥體直接接合以閉合多個流體通道中的第一流體通道。該閥盤的尺寸確定閥盤與多個壓縮凸臺中的一個壓縮凸臺的接合，從而產生對應的堅度設置。

附圖說明

根據以下描述和附圖，本申請的其他特征和方面將變得顯而易見。

圖1是根據本申請的一方面的結合有懸架系統的車輛的圖示；

圖2是根據本申請的一方面的與圖1的懸架系統相關聯的阻尼器的示意圖；

圖3是根據本申請的一方面的圖2所示的阻尼器的閥組件的示意圖；

圖4是根據本申請的一方面的具有另一種類型的閥盤的閥組件的圖示；并且

圖5是根據本申請的一方面的具有兩種類型的閥盤的閥組件的圖示。

具體實施方式