[發(fā)明專利]控制電路及電池

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011002930.2
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN114256954A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 潘啟輝;肖想民;謝紹偉;陽林華;韓巧瑜;楊寶鋒;劉洋
• 申請（專利權）人: 海能達通信股份有限公司
• 主分類號: H02J9/00
• 分類號: H02J9/00;H02J7/00
• 代理公司: 深圳市威世博知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 黎堅怡

本申請?zhí)峁┮环N控制電路及電池。該控制電路應用在電池上，電池包括電芯、正輸出端和負輸出端；控制電路包括第一開關、第二開關、上電控制單元和電池保護單元；第一開關連接在電芯的負極與負輸出端之間，上電控制單元連接第二開關；電池保護單元的電源端通過第二開關連接至電芯的正極，電池保護單元的第一控制端連接至第一開關；當電池未連接負載時，第一開關斷開；當電池連接負載時，上電控制單元工作以導通第二開關，之后電池保護單元的電源端與電芯的正極之間的通路導通，以使電池保護單元工作并導通第一開關，導通電芯的負極與負輸出端之間的通路。該控制電路能夠有效避免電池自耗電問題，且不會增大電池的體積并能節(jié)約成本。

技術領域

本發(fā)明涉及電池技術領域，尤其涉及一種控制電路及電池。

背景技術

為保障可充電電池的使用安全，其內部經(jīng)常會設計控制電路，但控制電路工作時需要消耗電能，從而在電池閑置時也會出現(xiàn)電池的自耗電問題。

目前，為了降低電池在閑置時電池的自耗電電量，一般會在電池閑置時關掉控制電路的供電，在充電或需要給相應的負載供電時才給控制電路上電，目前一般通過在電池的放電端和充電端設計相應的控制端口，以控制控制電路的上下電。

然而，由于上述方案需要另外增設相應的控制端口，不僅會增加生產(chǎn)成本，且會增大電池的體積，不利于產(chǎn)品的小型化生產(chǎn)。

發(fā)明內容

本申請?zhí)峁┛刂齐娐芳半姵兀摽刂齐娐凡粌H能夠使電池為負載進行供電，且能夠有效避免電池閑置時出現(xiàn)電池自耗電問題；同時，不會增大電池的體積，能夠節(jié)約生產(chǎn)成本。

為解決上述技術問題，本申請采用的第一個技術方案是：提供一種控制電路，該控制電路應用在電池上，電池包括電芯、正輸出端和負輸出端，正輸出端和負輸出端用于分別連接負載的供電端，以為負載供電；正輸入端連接電芯的正極，其中，控制電路包括第一開關、第二開關、上電控制單元和電池保護單元；其中，第一開關連接在電芯的負極與負輸出端之間，其中，當電池未連接負載時，第一開關控制電芯的負極與負輸出端之間的通路斷開，且電芯的負極上的電壓作為地電壓；上電控制單元連接第二開關，其中，當電池連接負載時，上電控制單元工作以導通第二開關；電池保護單元包括電源端、接地端和第一控制端，其中，電池保護單元的接地端連接地電壓，電池保護單元的電源端通過第二開關而連接至電芯的正極，電池保護單元的第一控制端連接至第一開關；當?shù)诙_關導通時，電池保護單元的電源端與電芯的正極之間的通路導通，以使電池保護單元工作，且電池保護單元的第一控制端發(fā)出第一控制信號而導通第一開關，導通電芯的負極與負輸出端之間的通路。

其中，上電控制單元包括第一上電控制模塊和第二上電控制模塊；其中，第一上電控制模塊連接負輸出端和第二開關，其中，第一上電控制模塊接收負輸出端上的電壓，以在電池連接負載時，通過負載而連接電芯的正極，從而工作以導通第二開關；且在第一開關導通后，第一上電控制模塊停止工作；第二上電控制模塊連接第二開關，其中，當?shù)诙_關導通后，第二上電控制模塊工作，以在第一上電控制模塊停止工作后，第二上電控制模塊控制第二開關持續(xù)地導通。

其中，第一上電控制模塊包括第三開關；其中，第三開關的控制端連接至負輸出端，第三開關的第一通路端連接至第二開關的控制端，而第三開關的第二通路端連接至地電壓。

其中，第二上電控制模塊包括第四開關，其中，第四開關的控制端連接至第二開關與電池保護單元的電源端之間的第一節(jié)點，第四開關的第一通路端連接至第二開關的控制端，而第四開關的第二通路端連接至地電壓；其中，當?shù)诙_關導通后，第四開關的控制端通過導通的第二開關而接收電芯的正極上的電壓，以使第四開關導通，第二上電控制模塊工作以使第二開關繼續(xù)導通。

其中，第二上電控制模塊進一步包括電阻，第四開關的控制端通過電阻而連接至第二開關與電池保護單元的電源端之間的第一節(jié)點。