[發明專利]一種沉箱助浮吊具及其吊裝方法

在審

• 申請號: 202011002677.0
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112239154A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 李羅許;李楊春;周環宇;李運欽;白俊;賀軍;付飛;劉敬;吳新龍;謝守鵬;吳多貴
• 申請（專利權）人: 中國港灣工程有限責任公司;中交第四航務工程局有限公司;中交四航局第三工程有限公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/62;B66C23/88
• 代理公司: 廣州容大知識產權代理事務所(普通合伙) 44326
• 代理人: 劉新年

本發明提供了一種沉箱助浮吊具，屬于吊具技術領域。本吊具包括兩組支撐梁組件和四組插銷組件，支撐梁組件包括一根支撐梁和兩條無接頭鋼絲繩，支撐梁的兩端各設置有一通孔，通孔內設置有連接軸，插銷組件包括一根吊桿和一條吊索，其結構簡單，制作成本低；使用時，只需將無接頭鋼絲繩的一端套接于起重船的吊鉤上，無接頭鋼絲繩的另一端穿過支撐梁的連接軸，將吊桿穿過沉箱上的吊孔，吊索穿過連接軸，吊索的兩個端部分別固定連接于吊桿的兩端，吊桿的兩端再用緊鎖螺母固定限位，再利用起重設備即可對沉箱進行起吊，支撐梁可以有效防止無接頭鋼絲繩和吊索打結，避免安全事故的發生，吊桿的兩端有緊鎖螺母固定限位，進一步提高了吊具的安全性。

技術領域

本發明屬于吊具技術領域，涉及一種沉箱助浮吊具及其吊裝方法。

背景技術

重力式沉箱結構碼頭具有堅固耐久、抗凍性能好、施工進度快、工程造價低以及維修費用少等優點,在沿海港口有廣泛的應用。沉箱重力式碼頭施工涉及沉箱的出運和安裝，一般由半潛駁運載到指定位置進行下潛出塢。隨著近年來沿海港口碼頭工程不斷向深水和風浪條件較差的海域延伸，離岸重力式碼頭的沉箱設計高寬比較大，浮游穩定時吃水較深，沉箱出塢困難加大，出塢和安裝時需要用到起重船起吊助浮措施。采用起重船起吊助浮高瘦沉箱出塢的施工工藝，不僅能夠保證沉箱安全出塢，也可降低下潛區域的水深要求，是一種安全經濟的施工方法。沉箱助浮施工前，需要結合沉箱型式、起吊要求、起重設備條件和安拆的方式設計一套助浮吊具，模擬安裝起吊和拆卸過程，然后進行助浮吊具的采購制作、進行力學性能檢驗后方可運輸進場，用于助浮施工。

目前,沉箱助浮施工主要有氣囊、浮筒助浮和起吊助浮等，采用氣囊或浮筒進行助浮，沉箱助浮力要求越大，氣囊或浮筒的體積型式越大，大體積的氣囊浮筒制作成本較高，其本身和配套封倉安拆工藝也較為復雜，且出塢時沉箱不易控制，不便方駁固定沉箱進行安裝，安全系數較低；而且常見的沉箱吊具結構復雜、制作成本較高，在經濟性上優勢不明顯。

發明內容

本發明針對現有技術存在的上述問題，提供一種沉箱助浮吊具，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種結構簡單且安全的吊具。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種沉箱助浮吊具,包括兩組支撐梁組件和四組插銷組件，所述支撐梁組件包括一根支撐梁和兩條無接頭鋼絲繩，所述支撐梁的兩端各設置有一通孔，所述通孔內設置有連接軸，無接頭鋼絲繩的一端套接于起重船的吊鉤上，無接頭鋼絲繩的另一端穿過連接軸，所述插銷組件包括一根吊桿和一條吊索，所述吊桿穿過沉箱上的吊孔，所述吊索穿過連接軸，吊索的兩個端部分別固定連接于吊桿的兩端，所述吊桿的兩端螺紋連接有緊鎖螺母。

本沉箱助浮吊具包括兩組支撐梁組件和四組插銷組件，支撐梁組件包括一根支撐梁和兩條無接頭鋼絲繩，支撐梁的兩端各設置有一通孔，通孔內設置有連接軸，插銷組件包括一根吊桿和一條吊索，其結構簡單，制作成本低；使用時，只需將無接頭鋼絲繩的一端套接于起重船的吊鉤上，無接頭鋼絲繩的另一端穿過支撐梁的連接軸，將吊桿穿過沉箱上的吊孔，吊索穿過連接軸，吊索的兩個端部分別固定連接于吊桿的兩端，吊桿的兩端再用緊鎖螺母固定限位，再利用起重設備即可對沉箱進行起吊，由于有支撐梁的存在，可以有效防止無接頭鋼絲繩和吊索打結，避免安全事故的發生，并且吊桿的兩端有緊鎖螺母固定限位，進一步提高了吊具的安全性。

在上述的一種沉箱助浮吊具中，所述插銷組件還包括擋板，所述擋板設置于吊桿的兩端。

在上述的一種沉箱助浮吊具中，所述連接軸的兩端設置有卡板，所述卡板上設置有螺栓孔，所述卡板通過螺栓固定于支撐梁的兩側。

在上述的一種沉箱助浮吊具中，所述通孔的四周設置有貼板。

在上述的一種沉箱助浮吊具中，所述無接頭鋼絲繩直徑為φ90mm、規格為6×61+1型、公稱抗拉強度1670MPa的鋼芯鋼絲繩；所述吊索選用直徑為φ77.5mm、規格為6×61+1型、公稱抗拉強度1670MPa的鋼芯鋼絲繩。