[發明專利]一種可自動補償磨損的車用離合器

有效

• 申請號: 202011001723.5
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112145571B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 溫良深;李留東
• 申請（專利權）人: 長春一東離合器股份有限公司蘇州研發中心
• 主分類號: F16D13/38
• 分類號: F16D13/38;F16D13/70;F16D13/75;F16D13/60;F16D13/58
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 高遠

1.一種可自動補償磨損的車用離合器，其特征在于，包括飛輪、壓蓋、壓盤、壓接彈簧、膜片彈簧和離合器片，所述壓蓋的外圈連接在飛輪上，所述壓盤通過壓接彈簧固定在壓蓋內側，且所述離合器片通過壓盤壓緊在飛輪一側，所述膜片彈簧位于壓盤和壓蓋之間，且其外圈抵接在所述壓盤上，其內圈連接有推壓組件，且所述膜片彈簧的內圈與外圈之間還設有固定在所述壓蓋上的支點圈，所述離合器片包括支撐板、補償驅動組和連接套，所述連接套依次穿過飛輪、支撐板、壓盤、膜片彈簧、壓蓋的中心，且所述支撐板的外圈設有至少三組補償腔，所述補償腔內通過第一微型電機驅動有一絲桿，所述絲桿外螺紋連接有一驅動塊，所述驅動塊的兩側設有鏡像設置的傾斜面，且所述支撐板的兩側設有垂直伸入到補償腔內的第一摩擦片和第二摩擦片，且所述第一摩擦片與第二摩擦片內側還設有可與所述傾斜面傾斜滑動連接的傾斜滑塊，所述第一摩擦片的外側抵接在所述飛輪一側，所述第二摩擦片的外側抵接在所述壓盤一側。

2.根據權利要求1所述的一種可自動補償磨損的車用離合器，其特征在于，所述傾斜面靠近補償腔側壁的一端還設有防松組件，所述防松組件包括活塞腔、彈簧、活塞塊、活塞桿和直角鎖緊塊，所述補償腔的內壁上設有可與所述直角鎖緊塊配合的直角鋸齒槽，所述活塞桿伸入到所述活塞腔的一端連接所述活塞塊，所述活塞塊通過所述彈簧壓接在所述活塞腔底，且所述直角鎖緊塊固定在活塞桿的端部，所述驅動塊在所述絲桿的驅動下單向朝向遠離直角鎖緊塊直角側的一端運動，來驅動第一摩擦片和第二摩擦片同步伸出所述補償腔。

3.根據權利要求1所述的一種可自動補償磨損的車用離合器，其特征在于，所述連接套的內部設有驅動齒圈，變速器輸入軸的一端設有可與所述驅動齒圈配合的驅動齒槽。

4.根據權利要求1所述的一種可自動補償磨損的車用離合器，其特征在于，所述推壓組件包括輔助套、連接軸承、直角推壓環、推壓腔、絲杠、第二微型電機、輔助塊和滑環，所述輔助套設在連接套外，所述直角推壓環的一個直角邊內側通過連接軸承連接在輔助套外，且所述連接軸承的外端連接有輔助齒圈，所述直角推壓環內側設有與所述輔助齒圈配合的輔助齒槽，所述直角推壓環的另一直角邊內側至少設有三組推壓腔，所述推壓腔內架設有絲杠，所述絲杠的一端驅動連接有第二微型電機，所述絲杠外螺紋連接有輔助塊，所述輔助塊的一端設有傾斜切面，所述滑環的一側固定有伸入到推壓腔內與傾斜切面傾斜滑動連接的連接塊。

5.根據權利要求4所述的一種可自動補償磨損的車用離合器，其特征在于，所述輔助齒槽的寬度大于所述輔助齒圈的寬度，且所述輔助齒槽內還設有抵接在靠近滑環一端的輔助齒圈側的輔助彈簧。

6.根據權利要求1所述的一種可自動補償磨損的車用離合器，其特征在于，所述飛輪與連接套之間通過軸承連接。

7.根據權利要求1所述的一種可自動補償磨損的車用離合器，其特征在于，所述飛輪與所述壓蓋之間通過螺栓連接。