[發明專利]一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構

在審

• 申請號: 202011000449.X
• 申請日: 2020-09-22
• 公開（公告）號: CN112078673A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 廖強
• 申請（專利權）人: 廖強
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，包括保護蓋、懸掛筒、把手、安全鎖、固定板、透孔、連接管和卡位機構，本發明通過設置了卡位機構于懸掛筒內側，通過銜接板受到彈簧的彈力而對備胎的內側施加推力，從而使得備胎放置更加穩定，同時轉動轉桿帶動蝸桿和蝸輪轉動，并且輪蝸帶動固定連接的傳動板轉動，而傳動板則通過左右兩端的開口配合圓柱而帶動兩個滑桿徑向移動，從而實現兩個滑桿通過連接桿帶動兩個夾板徑向移動將備胎的兩側夾緊固定，達到了多方位的將備胎進行固定，使得備胎放置過程更加穩定的有益效果。

技術領域

本發明涉及懸掛結構相關領域，具體是一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構。

背景技術

備胎指的是轎車的備用輪胎，其規格會與原汽車輪胎規格相同，但是在有些車子上為了提醒車主及時檢查和更換故障輪胎會采用特殊顏色輪圈備胎、小備胎、折疊備胎和零壓續行輪胎等等形式的備胎，而備胎在固定安裝于汽車上時則需要使用到專門的懸掛結構。

當懸掛結構對備胎進行固定時，由于現在的懸掛結構通常較為簡單，長期放置容易使得備胎產生松動，同時對備胎的保護性較差，容易發生滑動脫離而形成經濟損失。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構。

本發明是這樣實現的，構造一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，該裝置包括保護蓋和懸掛筒，所述保護蓋鉸接于懸掛筒后端面，所述卡位機構設置于懸掛筒內側，所述卡位機構包括殼體、定位機構、夾板、限位板、連接桿、轉桿、蝸桿、蝸輪、傳動板、圓柱、導桿、滑桿和保護機構，所述殼體嵌入于固定板前端面中部，所述定位機構設置于固定板后端面中部，所述夾板設置有兩個于固定板后端面左右兩端，且夾板被懸掛筒內側所覆蓋，所述限位板緊固于兩個夾板左右對立面后端，所述連接桿緊固于夾板前端面，且連接桿穿過固定板后端面開設的透口內側后鎖合于滑桿后端面，所述轉桿貫穿于固定板右端面前端中部，且轉桿左端面焊接有蝸桿，所述蝸輪前端面中部通過轉軸與殼體內側前端轉動連接，且蝸輪與蝸桿頂端面相互嚙合，所述傳動板緊固于蝸輪后端面中部，所述圓柱設置于滑桿后端面中部，且圓柱活動伸入于傳動板右端面中部開設的開口內側，所述導桿兩端分別緊固于殼體內側左右兩端，且導桿貫穿于滑桿右端面前側，所述保護機構設置于轉桿外側右端。

優選的，所述保護蓋后端面左端安裝有把手，所述懸掛筒緊固于固定板后端面中部，所述把手左側設置有安全鎖，所述安全鎖安裝于保護蓋后端左側和懸掛筒內側左端，所述固定板后端面開設有透孔，且固定板前端面焊接有連接管，所述連接管內圈銜接于透孔內側端面。

優選的，所述定位機構包括定位柱、轉板、銜接板、彈簧和凹槽，所述定位柱緊固于固定板后端面中部，且定位柱位于兩個夾板左右對立面中部，所述轉板上下端面后側通過轉軸與凹槽內側后端轉動連接，且轉板前端面設置有銜接板，所述銜接板通過彈簧連接于凹槽內側左端面前端，所述凹槽開設于定位柱左右兩端中部。

優選的，所述保護機構包括彈性帶、保護罩、滑環、微型彈簧、卡塊、L型槽和放置槽，所述彈性帶上下兩端分別緊固于固定板右端面中上部和保護罩右端面中部，所述保護罩活動伸入于固定板右端面前端開設的放置槽內側，且保護罩內側覆蓋于轉桿外側右端，所述滑環通過微型彈簧連接于放置槽內側左端面，且滑環內圈貼合于轉桿側表面，所述卡塊緊固于保護罩上下端面左端，且卡塊活動伸入于L型槽內側，所述L型槽開設于放置槽內側上下兩端右部。

優選的，所述夾板呈向外凸起的弧形狀，且兩個夾板左右對立面設置有橡膠片。

優選的，所述限位板后端面相齊平于夾板呈后端面，且限位板垂直于夾板側表面。

優選的，所述滑桿和圓柱設置有兩個于傳動板左右兩端，且傳動板左右兩端中部開設有相配合于圓柱的開口。

優選的，所述導桿對稱設置有兩個于殼體內側上下兩端，且滑桿右端面上下兩端開設有相對應的兩個通孔。