[發明專利]一種抗浮自修復錨固裝置的施工方法、輕質土路基結構

有效

• 申請號: 202010993577.2
• 申請日: 2020-09-21
• 公開（公告）號: CN112127225B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 張宏博;王川;荊樹舉;鄭燚;皮任東;姚義勝;齊曉琳;宋修廣;葛智;孫仁娟;管延華;吳建清;莊培芝
• 申請（專利權）人: 山東大學;山東高速集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E02D31/12;E02D5/74;E02D15/04;E01C3/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 武博

本發明公開了一種抗浮自修復錨固裝置、輕質土路基結構及施工方法，其技術方案為：包括連接為一體的錨頭、混凝土錨桿段和自愈合錨桿段，所述混凝土錨桿段外側間隔設有多個擴頭錨；還包括路基土，路基土上方從下至上依次設置厚碎石墊層、輕質土層、混凝土板；所述混凝土錨桿段埋設于路基土中，自愈合錨桿段埋置于輕質土層和混凝土板中。本發明解決了現有技術抗拔力不足、錨桿長度過大、錨固裝置在抗拔過程中易產生結構裂縫等問題，能夠提高輕質土路基的抗浮性能，減小拉拔產生的位移，錨固裝置耐久性增強。

技術領域

本發明涉及木工程錨固領域，尤其涉及一種抗浮自修復錨固裝置、輕質土路基結構及施工方法。

背景技術

隨著道路工程的發展，泡沫輕質土路基能夠有效減小路基荷載對地基產生的附加應力，減少路基總沉降量等優點，被廣泛用于路基換填工程中。然而，當應用于積水低洼路段、過水路基、沿河路基等路段時，因為輕質土密度較小，當地下水位較高時，地下水會對輕質路基產生較大的浮力，造成路基上浮、路面結構損壞，嚴重影響交通安全。

發明人發現，現有抗浮措施大多采用增設注漿錨桿或微型樁方式，然而，由于土層注漿錨桿抗拔能力偏低，為滿足抗拔要求，錨桿長度普遍較長。同時，受上拔力重復作用影響，注漿體不可避免會產生細微裂縫，從而引起錨桿腐蝕的破壞，導致抗浮結構耐久性降低甚至失效。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種抗浮自修復錨固裝置、輕質土路基結構及施工方法，解決了現有技術抗拔力不足、錨桿長度過大、錨固裝置在抗拔過程中易產生結構裂縫等問題，能夠提高輕質土路基的抗浮性能，減小拉拔產生的位移，錨固裝置耐久性增強。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：

第一方面，本發明的實施例提供了一種抗浮自修復錨固裝置，包括連接為一體的錨頭、混凝土錨桿段和自愈合錨桿段，所述混凝土錨桿段外側間隔設有多個擴頭錨。

作為進一步的實現方式，所述混凝土錨桿段和自愈合錨桿段內部設有錨筋束，錨筋束外側由多個箍筋緊固。

作為進一步的實現方式，所述錨筋束包括中心鋼筋和圍繞中心鋼筋等間距分布的外圍鋼筋。

作為進一步的實現方式，所述中心鋼筋超出自愈合錨桿段表面設定長度，以連接錨板。

作為進一步的實現方式，所述中心鋼筋的直徑大于外圍鋼筋的直徑。

作為進一步的實現方式，所述錨筋束外側填注普通混凝土形成混凝土錨桿段，錨固束外側填注微膠囊混凝土形成自愈合錨桿段。

作為進一步的實現方式，所述擴頭錨包括設于外層的土工膜袋，土工膜袋內填注混凝土。

第二方面，本發明實施例還提供了一種抗浮輕質土路基結構，包括所述的錨固裝置。

作為進一步的實現方式，還包括路基土，路基土上方從下至上依次設置厚碎石墊層、輕質土層、混凝土板；

所述混凝土錨桿段埋設于路基土中，自愈合錨桿段埋置于輕質土層和混凝土板中。

第三方面，本發明實施例還提供了一種抗浮自修復錨固裝置的施工方法，包括：

采用擴孔裝置鉆孔，將土工膜袋套設于擴孔裝置頭部進行擴孔；

移出擴孔裝置，將連接為一體的錨頭、錨筋束插入孔中，且錨筋束外側套設有套管；

灌漿，在灌漿過程中，套管隨漿液升高；

首先填注普通混凝土注漿，到達地基土與輕質土銜接部位停止注漿；之后填注微膠囊混凝土，直至到達混凝土板，停止注漿；

將自愈合錨桿段頂端預留的鋼筋束插入錨板，進行混凝土養護。