[發明專利]一種汽車車身凹陷修復打磨設備

在審

• 申請號: 202010990166.8
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112139811A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 杜魚
• 申請（專利權）人: 浦江縣軒然汽車用品有限公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00;B21D1/06;B21C51/00;B21D53/88;B24B19/00;B24B27/00;B24B47/22;B24B41/00;B24B49/04;B24B51/00
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• 代理人: 暫無信息

本發明是一種汽車車身凹陷修復打磨設備，包括機架以及設置于所述機架上方的安裝臺，所述安裝臺上設置有輔助支撐裝置、主支撐裝置，所述輔助支撐裝置中設置有輔助導軌、輔助滑塊，所述主支撐裝置中設置有與所述輔助滑塊由輔助連桿固定連接的主滑塊，運用于車身凹陷部位整平以及打磨工序，能夠精確定位車身凹陷部位以及作業的區域，保證對完好車身不會完成絲毫損傷，整平打磨過程中完全由電子監測設備控制力度，結合原有車身弧線四點定位，保證作業效果與原有車身表面絲毫不差，耗時短，勞動強度低，可控性大大增加，鈑金效果明顯。

技術領域

本發明涉及一種汽車車身凹陷修復打磨設備，主要涉及新工藝技術域。

背景技術

目前汽車普及與日俱增，難免會引起一系列問題，比如交通堵塞，環境污染，而對于汽車本身來說，一些磕磕碰碰，甚至發生交通，車身受到撞擊會不同程度凹陷，那么就必須進行鈑金修復，鈑金修復的首要任務就是得將凹陷部位修復至跟原來車身基本一樣，此環節目前多數修理廠依靠鈑金技工進行手動修復，需要耗費比較多的體力，工藝過程復雜，耗時較長，可控性需要經驗，而對于修復平整的車身凹陷部位打磨，主要還是技工操作，并且需要打磨的區域無法做法百分之百精確，增加了成本，增加了勞動強度，針對上述缺點，本發明進行了改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車車身凹陷修復打磨設備，克服了上述問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明是一種汽車車身凹陷修復打磨設備，包括機架以及設置于所述機架上方的安裝臺，所述安裝臺上設置有輔助支撐裝置、主支撐裝置，所述輔助支撐裝置中設置有輔助導軌、輔助滑塊，所述主支撐裝置中設置有與所述輔助滑塊由輔助連桿固定連接的主滑塊，所述主滑塊上下滑動于所述主支撐裝置中的雙面導軌，所述雙面導軌的雙面導軌底座兩側分別設置有抽真空機、主電機，所述主滑塊右側設置有作業裝置，所述作業裝置中設置有殼體，所述主滑塊右端面固定設有連桿，所述連桿與所述殼體鉸接安裝，所述連桿與所述殼體之間鉸接安裝有調角液壓缸，所述作業裝置中設置有殼體，所述殼體中設置有主腔體，所述主腔體中設置有主絲桿、第一輔助絲桿以及第二輔助絲桿，所述主絲桿設置于所述主腔體的中央位置，所述第一輔助絲桿、第二輔助絲桿設置于所述主絲桿的兩側，所述主絲桿中設置有上下對稱的定位裝置，所述定位裝置中設置有主螺母、主轉動塊以及副液壓缸，所述主轉動塊與所述主螺母轉動連接，所述副液壓缸與所述主轉動塊固接，所述副液壓缸端部設置有壓塊，所述上下面設置有定位傳感器，所述主絲桿中心位置設置有凹陷修復裝置，所述凹陷修復裝置中設置有主轉動塊、第一液壓缸以及與所述第一液壓缸連接的橡膠吸盤，所述第一液壓缸的上下端面設置有凹陷中心傳感器，所述主轉動塊的連接與所述凹陷修復裝置相對的打磨裝置，所述打磨裝置中設置有防塵罩、打磨頭以及打磨頭安裝板，所述打磨頭安裝板中設置有第二電機，所述打磨頭安裝板與所述主轉動塊之間設置有第二液壓缸，所述第二液壓缸的上下端面設置有打磨檢測傳感器，所述主絲桿底端設置有與主絲桿接頭連接的第一電機，所述第一輔助絲桿中設置有輔助定位螺母，所述輔助定位螺母中設置有與所述主絲桿中主螺母相同結構的第一輔助螺母以及其他結構。

進一步的，所述輔助導軌中對稱設置有導槽，所述輔助滑塊中對稱設置有腔體，所述腔體中設置有滑輪，所述滑輪在所述導槽中滑動，具有支撐導向作用。

進一步的，所述壓塊的頭部設置有軟質墊片，所述軟質墊片接觸車身，因為材料本身的特質，具有良好的穩定作用以及作業時不會對車身完好的地方造成損傷，所述軟質墊片、橡膠吸盤在固定好作業位置時，所形成的直線或者弧線與車身原有的保持一致，保證作業精度。

進一步的，所述定位裝置、凹陷修復裝置、輔助定位螺母以及構件在作業時具有良好的協同性，所述調角液壓缸、主轉動塊、主轉動塊以及第一輔助螺母可根據車身的凹陷部位調節角度更好的與車身接觸。

進一步的，所述防塵罩作業時與車身接觸，所述打磨頭引起的振動由所述彈簧緩沖，不會對車身造成損傷。