[發(fā)明專利]一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱及其使用方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010989127.6
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112086598A
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 余小兵
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥森印科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;B60L50/60;B60L58/26
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 李佼佼

1.一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱，包括安裝塊(1)，其特征在于：所述安裝塊(1)一側(cè)固定有定位板(2)，所述定位板(2)表面開有安裝孔(3)，所述安裝塊(1)一側(cè)開有放置槽(4)；

所述放置槽(4)內(nèi)部滑動連接有放置條(5)，所述放置條(5)和安裝塊(1)一側(cè)均開有定位槽(6)，所述定位槽(6)內(nèi)部滑動連接有定位塊(7)，所述安裝塊(1)上表面固定有安裝板(8)，所述安裝板(8)表面開有定位孔(9)；

所述定位孔(9)內(nèi)部貫穿有限位桿(10)，所述限位桿(10)兩端均開有第一螺紋管(11)，所述第一螺紋管(11)內(nèi)部螺紋連接有第一螺紋桿(12)，所述限位桿(10)外側(cè)固定有連接桿(13)，所述連接桿(13)一端固定有第一安裝殼(14)；

所述放置條(5)一側(cè)開有第二安裝殼(15)，所述第一安裝殼(14)內(nèi)部固定有定位桿(16)，所述定位桿(16)一端固定有第一伸縮桿(17)，所述第一伸縮桿(17)兩端均固定有活動板(18)，所述第一伸縮桿(17)外側(cè)套接有第一彈簧(19)，所述活動板(18)一側(cè)固定有第一卡桿(20)；

所述放置條(5)一側(cè)固定有固定板(21)，所述固定板(21)一側(cè)固定有連接殼(22)，所述連接殼(22)兩側(cè)均開有調(diào)節(jié)孔(23)，所述調(diào)節(jié)孔(23)內(nèi)部貫穿有調(diào)節(jié)桿(24)，所述調(diào)節(jié)桿(24)一端固定有連接塊(25)；

所述連接塊(25)一端固定有活動桿(26)，所述活動桿(26)一端固定有調(diào)節(jié)塊(27)，兩所述調(diào)節(jié)塊(27)之間固定有第二伸縮桿(28)，所述第二伸縮桿(28)外側(cè)套接有第二彈簧(29)，所述調(diào)節(jié)塊(27)一側(cè)固定有移動桿(30)；

所述移動桿(30)一端固定有卡板(31)，所述卡板(31)內(nèi)部活動連接有限位塊(32)，所述限位塊(32)和卡板(31)表面均開有螺紋孔(33)，所述螺紋孔(33)內(nèi)部螺紋連接有第二螺紋桿(34)，所述限位塊(32)一側(cè)固定有電機(35)，所述電機(35)輸出軸固定有扇葉(36)；

所述放置條(5)一側(cè)固定有安裝桿(37)，所述安裝桿(37)一端開有第二螺紋管(38)，所述第二螺紋管(38)內(nèi)部螺紋連接有第三螺紋桿(39)，所述第三螺紋桿(39)一端固定有轉(zhuǎn)軸(40)，所述轉(zhuǎn)軸(40)外圈固定有蓄電池(41)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱，其特征在于，所述連接殼(22)內(nèi)壁一側(cè)固定有限位槽(42)，所述連接塊(25)一側(cè)固定有固定桿(43)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱，其特征在于，所述固定桿(43)一端為矩形結(jié)構(gòu)，所述固定桿(43)一端與限位槽(42)內(nèi)壁滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱，其特征在于，所述第一安裝殼(14)內(nèi)壁一側(cè)開有滑槽(44)，所述活動板(18)一側(cè)固定有滑塊(45)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱，其特征在于，所述滑塊(45)為矩形結(jié)構(gòu)，所述滑塊(45)與滑槽(44)滑動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱，其特征在于，所述放置條(5)一側(cè)固定有若干固定塊(46)，所述固定塊(46)內(nèi)部活動連接有轉(zhuǎn)動桿(47)，所述轉(zhuǎn)動桿(47)一端固定有安裝條(48)，所述安裝條(48)一側(cè)固定有定位殼(49)，所述蓄電池(41)一側(cè)固定有若干限位板(50)。

7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱，其特征在于，所述定位殼(49)內(nèi)壁固定有隔板(51)，所述隔板(51)兩側(cè)均固定有第三彈簧(52)。

8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱，其特征在于，所述第三彈簧(52)一端固定有調(diào)節(jié)板(53)，所述調(diào)節(jié)板(53)一側(cè)固定有第二卡桿(54)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的一種新能源車用便于拆卸的散熱電池箱的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

SS01本發(fā)明在使用時，將兩安裝塊(1)通過自攻螺釘或者強力膠固定在合適的位置，再將放置條(5)一側(cè)卡進安裝塊(1)一側(cè)的放置槽(4)內(nèi)，固定好放置條(5)之后，將定位塊(7)插進定位槽(6)中；

SS02固定好放置條(5)之后，將限位桿(10)放在兩安裝板(8)之間，并將第一螺紋桿(12)轉(zhuǎn)進第一螺紋管(11)中，再轉(zhuǎn)動連接桿(13)，使連接桿(13)一端的第一安裝殼(14)卡進放置條(5)上表面的第二安裝殼(15)中，在第一安裝殼(14)卡進第二安裝殼(15)的過程中，第一安裝殼(14)兩側(cè)的第一卡桿(20)受到擠壓向第一安裝殼(14)內(nèi)部收縮，當收進第一安裝殼(14)內(nèi)部后，第一安裝殼(14)則順利放置進第二安裝殼(15)內(nèi)；

SS03同時在第一安裝殼(14)內(nèi)部的第一彈簧(19)的作用力下，第一彈簧(19)推動活動板(18)，使活動板(18)帶動第一卡桿(20)彈出，第一卡桿(20)在第二安裝殼(15)內(nèi)彈出，使第一安裝殼(14)和第二安裝殼(15)保持穩(wěn)定，固定好安裝塊(1)和放置條(5)之后，再將蓄電池(41)一端的第三螺紋桿(39)轉(zhuǎn)進安裝桿(37)一端的第二螺紋管(38)內(nèi)；

SS04固定好蓄電池(41)之后，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿(47)，使并按動定位殼(49)兩側(cè)的第二卡桿(54)，即可使定位殼(49)卡進兩限位板(50)之間，該裝置可以使蓄電池(41)更加穩(wěn)定的固定在放置條(5)一側(cè)，防止蓄電池(41)在使用過程中晃動，避免蓄電池(41)受損，以此對蓄電池(41)進行保護；

SS05最后將限位塊(32)固定進固定板(21)內(nèi)，打開電機(35)，電機(35)輸出軸帶動扇葉(36)轉(zhuǎn)動，即可對蓄電池(41)進行散熱，該裝置可以對蓄電池(41)進行及時的散熱，且該裝置采用多處可靈活拆卸或安裝的設計，使使用者根據(jù)使用情況決定如何安裝，且安裝過程快速便捷，相較于傳統(tǒng)的一體式安裝更加方便使用。