[發明專利]一種船殼外板破冰漆施工方法

在審

• 申請號: 202010989102.6
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112191466A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 邢炳亮;曹璐;商炳;郭利雄;黃漢金
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B05D1/02
• 分類號: B05D1/02
• 代理公司: 廣州微斗專利代理有限公司 44390
• 代理人: 陳文爽

本發明提供本發明提供一種船殼外板破冰漆施工方法，包括如下步驟：(1)分段階段：對平底部位進行噴砂涂裝作業；分段階段壓墩位置分布采取沿合攏口分布；(2)船塢階段：對直底和平底合攏口部位進行噴砂涂裝作業；(3)對噴砂涂裝后的位置噴涂破冰漆，噴涂的方式為：先沿第一方向噴涂2?4次，再沿第二方向噴涂1?3次，完成第一次噴涂，所述第一方向和第二方向垂直，在第一次噴涂的破冰漆涂層未表面固化時，沿所述第一方向或第二方向再次進行破冰漆噴涂。本發明提供的船殼外板破冰漆施工方法具有較好的噴涂效果。

技術領域

本發明屬于船舶制造技術領域，具體涉及一種船殼外板破冰漆施工方法。

背景技術

隨著北極航行開通，極地開發不斷推進，極地豐富的資源不斷被發現，極地船舶市場需求將越來越大，而破冰漆的施工不可或缺。通過本專利能有效施工船殼外板破冰漆，完成極地船舶建造。參考圖1，現在船殼外板分為干舷7、直底8和平底9，直底8和平底9之間有重載水線10。現有直底8和平底9的常規油漆配套為防銹底漆+連接漆+防污漆，干舷7常規油漆配套為防銹底漆+面漆。但是常規油漆無法實現破冰功能，遇到冰塊撞擊將會脫落，不能實現較好的破冰效果。

現有船殼外板油漆的施工方式為：

分段階段：進行噴砂處理待涂表面，然后涂裝相應部位油漆，分段階段壓墩部位圍繞分段重量重心，均勻擺放；

進塢前：打磨分段階段壓墩部位，然后補涂相應油漆；

下水前：打磨合攏口及破損部位，然后涂裝相應油漆。

每度油漆采用無氣噴涂方式，從上之下噴涂，從左至右逐步推進，一個部位噴涂2-3次。

若采用現有的船殼外板油漆的施工方式來進行破冰漆施工，則會存在如下問題：

1.破冰漆表面處理要求較高，打磨處理不滿足要求，必須噴砂處理；

2.常規分段階段壓墩位置無法避免墩位補涂；

3.常規油漆一度100微米左右，而破冰漆一度500微米，相對較厚，采用常規噴涂方式容易產生流掛現象；

4.施工破冰漆的船殼外板在碼頭建造階段容易吸附海生物，且難以清除

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種噴涂效果較好的船殼外板破冰漆施工方法。

本發明提供一種船殼外板破冰漆施工方法，包括如下步驟：

(1)分段階段：對平底部位進行噴砂涂裝作業；分段階段壓墩位置分布采取沿合攏口分布；

(2)船塢階段：對直底和平底合攏口部位進行噴砂涂裝作業；

(3)對噴砂涂裝后的位置噴涂破冰漆，噴涂的方式為：先沿第一方向噴涂2-4次，再沿第二方向噴涂1-3次，完成第一次噴涂，所述第一方向和第二方向垂直，在第一次噴涂的破冰漆涂層未干燥固化時，沿所述第一方向或第二方向再次進行破冰漆噴涂。

優選地，所述完成第一次噴涂后，涂層厚度為250-450微米。

優選地，完成第一次噴涂后，涂層厚度為300-400微米。

優選地，所述步驟(3)得到的破冰漆厚度為450-550微米。

優選地，所述步驟(3)中噴涂破冰漆后，還包括在破冰漆涂層表面噴涂防污漆的步驟。

優選地，所述步驟(1)中，使墩位與所述合攏口重合。

優選地，所述步驟(3)中先沿第一方向噴涂2-3次，再沿第二方向噴涂2-3次。

優選地，所述第一方向為橫向，所述第二方向為縱向。