[發明專利]一種非對稱管路的接口軸向錯位補償裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 202010988365.5
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112161125B
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 郭壘;邵彬彬;黃發;張中健;賈鵬超
• 申請（專利權）人: 中國航發四川燃氣渦輪研究院
• 主分類號: F16L19/02
• 分類號: F16L19/02;F16L19/00
• 代理公司: 北京清大紫荊知識產權代理有限公司 11718
• 代理人: 李思瓊

本發明提供了一種非對稱管路的接口軸向錯位補償裝置及其使用方法，涉及航空發動機結構設計技術領域。該裝置包括導管，所述導管的兩端活動連接非對稱接頭，所述非對稱接頭與待連接的附件接口連接；所述非對稱接頭的內部空腔中心軸線與所述導管內腔的中心軸線重合，并且，所述非對稱接頭的外圈中心軸線與內部空腔中心軸線錯位。本發明可通過轉動非對稱接頭以保證軸向中心線在同一條直線上，減少因附件接口軸向中心線不重合，裝配時因接口中心錯位而導致裝配應力過大的問題，實現接口軸向錯位補償。

技術領域

本公開涉及航空發動機結構設計技術領域，尤其涉及一種非對稱管路的接口軸向錯位補償裝置及其使用方法。

背景技術

航空發動機管路系統被稱為航空發動機的“心血管”，是保證發動機可靠工作的重要組成部分，其結構完整性的要求與整個發動機相一致。航空發動機外部管路主要用于輸送燃油、滑油和空氣等介質，是發動機附件系統的重要組成部分。

航空發動機成附件安裝時，一般需通過管路，實現成附件之間的連接。而發動機外部系統設計受限于空間，成附件布局時會遇到兩成附件接口軸向中心線在同一直線，通過一段直管連接。然而實際裝配期間，由于加工、裝配等一系列因素，導致兩附件接口軸向中心線并未重合，進而使得連接兩附件的管路，在裝配時承受較大應力，在發動機工作時，因振動而導致管路破壞。因此，設計一種能補償接口錯位的連接結構，以減少發動機附件連接時，因接口軸向錯位而導致連接零件的應力集中顯得尤為重要。

發明內容

有鑒于此，本公開實施例提供一種非對稱管路的接口軸向錯位補償裝置及其使用方法，減少因附件接口軸向中心線不重合，裝配時因接口中心錯位而導致裝配應力過大的問題。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種非對稱管路的接口軸向錯位補償裝置，包括導管，所述導管的兩端活動連接非對稱接頭，所述非對稱接頭與待連接的附件接口連接；所述非對稱接頭的內部空腔中心軸線與所述導管內腔的中心軸線重合，并且，所述非對稱接頭的外圈中心軸線與內部空腔中心軸線錯位。

進一步地，所述非對稱接頭可相對于所述導管周向轉動。

進一步地，所述非對稱接頭的接口外壁設有限位部，還包括固定板和緊固螺栓，所述固定板套設于所述非對稱接頭外壁，并且，所述限位部將所述固定板進行限位，以使所述固定板不會從所述非對稱接頭的接口處脫出；所述固定板上開設多個螺孔，用于裝配所述緊固螺栓，使所述緊固螺栓將所述固定板與附件接口固定連接，以將所述非對稱接頭與附件固定連接。

進一步地，還包括密封圈，所述密封圈設置于所述非對稱接頭與所述導管的連接位置，用于將所述非對稱接頭與所述導管的接口密封。

進一步地，還包括固定于導管外壁的卡箍組件，所述導管的外壁周向開設限位槽，所述卡箍組件設置于所述限位槽中，用于對所述卡箍組件軸向限位。

進一步地，所述非對稱接頭外壁的限位部上開設卡槽，所述卡槽內設有密封圈，用于將所述非對稱接頭與附件接口密封連接。

本發明還提供一種如上述的非對稱管路連接裝置的使用方法，包括如下步驟：

步驟一：在導管的兩端安裝非對稱接頭，再將兩端的非對稱接頭插入待連接的附件接口中固定；

步驟二、根據兩側待連接的附件接口中心錯位的位移量，轉動非對稱接頭，以實現兩側附件接口中心錯位的補償，減少裝配應力，完成管路連接；

步驟三：再通過卡箍組件將導管固定，通過固定板和緊固螺栓將非對稱接頭與附件固定。

本發明的非對稱管路的接口軸向錯位補償裝置及其使用方法，其有益效果在于：

(1)本發明提出的用于補償接口軸向錯位的非對稱管路連接裝置，充分考慮裝配時接口軸向中心錯位的問題，減少了因接口中心錯位而產生的裝配應力，實現了錯位補償。