[發(fā)明專利]一種用于防止變速器副箱掉檔的自鎖結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010987875.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112065993A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王中龍;嚴(yán)鑒鉑;劉義;謝強(qiáng);鐘華;李澤;汪鵬鵬;高建敏;衛(wèi)少帥;董凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安法士特汽車傳動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/36
• 分類號(hào): F16H63/36;F16H63/34;F16H63/30
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 馬貴香

本發(fā)明屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于防止變速器副箱掉檔的自鎖結(jié)構(gòu)，包括自鎖閥，自鎖閥包括閥體，閥體內(nèi)從上至下依次安裝有堵頭、彈簧和頂銷，彈簧一端與堵頭連接，另一端與頂銷連接；閥體與頂銷配合的內(nèi)壁處預(yù)加工有臺(tái)肩，頂銷中部預(yù)加工有臺(tái)階面，臺(tái)階面與臺(tái)肩配合；彈簧所處區(qū)域?yàn)樯蠚馇唬斾N臺(tái)階面與閥體臺(tái)肩面之間的腔體為下氣腔；頂銷內(nèi)開(kāi)有上排氣孔，閥體下部開(kāi)有下排氣孔，上氣腔通過(guò)上排氣孔與下氣腔相連通，下氣腔通過(guò)下排氣孔與閥體外部相連通；頂銷的前端作用對(duì)象為副箱撥叉軸，副箱撥叉軸上開(kāi)有三個(gè)凹槽，三個(gè)凹槽對(duì)應(yīng)變速器的三個(gè)工作狀態(tài)，因此能夠減少工作過(guò)程發(fā)生掉檔的概率，保證變速器工作的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于防止變速器副箱掉檔的自鎖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前批量使用的S變速器的主副箱互鎖結(jié)構(gòu)和帶PTO時(shí)掛擋狀態(tài)結(jié)構(gòu)上存在邏輯矛盾，因此帶PTO的變速器都不配套主副箱互鎖結(jié)構(gòu)，從而使得主箱在檔時(shí)不能防止副箱掉檔，不利于變速器的穩(wěn)定工作。同時(shí)，目前一些類似的自鎖閥存在閥體內(nèi)部排氣不暢的問(wèn)題，有形成死腔導(dǎo)致自鎖閥不能正常工作甚至影響變速器工作性能的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種用于防止變速器副箱掉檔的自鎖結(jié)構(gòu)，能夠防止副箱掉檔，提高變速器行駛過(guò)程中的可靠性，且解決了自鎖閥閥體內(nèi)部排氣不暢的問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種用于防止變速器副箱掉檔的自鎖結(jié)構(gòu)，包括自鎖閥，所述自鎖閥包括閥體，閥體內(nèi)從上至下依次安裝有堵頭、彈簧和頂銷，彈簧一端連接在堵頭下端，另一端連接在頂銷的上端；

閥體與頂銷配合的內(nèi)壁處預(yù)加工有臺(tái)肩，頂銷中部預(yù)加工有臺(tái)階面，臺(tái)階面與臺(tái)肩配合；

彈簧所處區(qū)域?yàn)樯蠚馇唬斾N臺(tái)階面與閥體臺(tái)肩面之間的腔體為下氣腔；頂銷內(nèi)開(kāi)有上排氣孔，閥體下部開(kāi)有下排氣孔，上氣腔通過(guò)上排氣孔與下氣腔相連通，下氣腔通過(guò)下排氣孔與閥體外部相連通；

所述自鎖閥安裝在變速箱后蓋殼體上，所述變速箱副箱包括副箱氣缸，副箱氣缸中設(shè)有副箱撥叉軸；頂銷的下端作用于副箱撥叉軸或自鎖塊上，自鎖塊設(shè)置在副箱撥叉軸上，副箱撥叉軸或自鎖塊上開(kāi)有第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽；

自鎖閥與第一凹槽接觸時(shí)，變速器在低檔區(qū)工作；自鎖閥與第二凹槽接觸時(shí)，變速器進(jìn)行停車取力工作；自鎖閥與第三凹槽接觸時(shí)，變速器在高檔區(qū)工作。

進(jìn)一步，上排氣孔包括軸向孔和一個(gè)或多個(gè)與軸向孔貫通的徑向孔，下排氣孔包括一個(gè)或多個(gè)徑向孔。

進(jìn)一步，上排氣孔的徑向孔和下排氣孔的徑向孔位置錯(cuò)開(kāi)或重合。

進(jìn)一步，堵頭和頂銷與彈簧連接的一端均為小柱端。

進(jìn)一步，頂銷的前端為半球狀。

進(jìn)一步，閥體的上部開(kāi)有螺釘孔，閥體通過(guò)螺釘緊固在變速箱后蓋殼體上。

進(jìn)一步，堵頭與閥體螺紋連接。

進(jìn)一步，在堵頭上端與閥體連接處設(shè)有密封墊。

進(jìn)一步，在閥體的外圓面上開(kāi)有用于安裝密封圈的密封槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果：