[發明專利]一種分離盒式停車導向標志牌結構

有效

• 申請號: 202010987198.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112037647B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 白鴻國;蘇偉;段錚;馬志富;孟慶余;高樹峰;王旭;曾青;翁東郁;李巖巍;周藝;王朋樂;朱戰魁;張浩;李瑤
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司
• 主分類號: G09F7/18
• 分類號: G09F7/18;G09F13/16
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標代理有限公司 12103
• 代理人: 董光仁

本發明公開是關于一種分離盒式停車導向標志牌結構，涉及標識牌領域，包括隧道二次襯砌，該分離盒式停車導向標志牌結構包括：鋁合金框架組件，所述鋁合金框架組件包括：鋁合金框架，所述鋁合金框架設置于隧道二次襯砌的表面；鋁合金底板，所述鋁合金底板與鋁合金框架的下部相連接；至少一個加強鋼板，至少一個所述加強鋼板設置于鋁合金框架內。本公開技術方案結構提供一種結構穩定牢固且可視性良好的鐵路隧道緊急救援站的停車導向標志牌結構。

技術領域

本發明公開涉及標識牌領域，尤其涉及分離盒式停車導向標志牌結構。

背景技術

鐵路隧道緊急救援站停車導向標志作為鐵路隧道緊急救援站系統的一部分，在鐵路行車，尤其是火災列車安全停靠方面有著極其重要的作用?，F有停車導向標志牌大多為《鐵路隧道防災疏散救援工程標準》(TB10020-2017)中規定的文字區域尺寸700mm×2300mm和700mm×2680mm(寬×高)的矩形整體結構類型。這種結構的標志牌雖然制作方便，但在鐵路隧道曲墻襯砌表面安裝時較多采用緊貼襯砌內表面的安裝方式，造成標志牌的文字區域與線路中線平行，可視性較差，不利于列車駕駛員快速提取標志牌上的信息并造成正確判斷。

為提高標志牌的可視性，也會把標志牌旋轉一定角度安裝在隧道側壁上，但這種矩形整體結構標志牌占用隧道內凈空較大，不利于活塞風的誘導，長時間的疲勞作用下容易發生扭曲變形、損壞掉落等情況，影響行車安全。

發明內容

為克服相關技術中存在的問題，本發明公開實施例提供了分離盒式停車導向標志牌結構。所述技術方案如下：

根據本發明公開實施例的第一方面，提供一種分離盒式停車導向標志牌結構，包括隧道二次襯砌，該分離盒式停車導向標志牌結構包括：

鋁合金框架組件，所述鋁合金框架組件包括：

鋁合金框架，所述鋁合金框架設置于隧道二次襯砌的表面；

鋁合金底板，所述鋁合金底板與鋁合金框架的下部相連接；

至少一個加強鋼板，至少一個所述加強鋼板設置于鋁合金框架內。

在一個實施例中，所述鋁合金框架包括：

迎風部、第一折彎部以及第二折彎部，所述第一折彎部、迎風部以及第二折彎部一體折彎成型；

第一折彎部與迎風部的連接處的夾角為90-120度；

第二折彎部與迎風部連接處的夾角為120-150度。

在一個實施例中，所述鋁合金底板的邊緣折彎形成焊接部，所述迎風部、第一折彎部以及第二折彎部的下端分別與焊接部相連接。

在一個實施例中，所述加強鋼板與鋁合金框架圍成的避空區填充發泡膠層。

在一個實施例中，與隧道二次襯砌的表面貼附的所述第一折彎部以及第二折彎部的表面分別設有至少一個錨栓孔；

第一折彎部利用內置膠粘型錨栓穿過錨栓孔釘入隧道二次襯砌的表面進行相對固定；

第二折彎部利用內置膠粘型錨栓穿過錨栓孔釘入隧道二次襯砌的表面進行相對固定。

在一個實施例中，所述迎風部的表面設有反光膜。

本發明公開的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：

第一、利鋁合金面板折彎后形成的迎風部，與行車方向形成30-90度的夾角，當列車發生事故需要在緊急救援站停車時，可以確保標志牌信息清晰明了，易于列車駕駛員查看緊急救援站與當前位置的距離信息和列車的正確停車位置。