[發明專利]用于自動變速器的液壓控制裝置

有效

• 申請號: 202010986544.5
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112524242B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 樸相錫
• 申請（專利權）人: 現代坦迪斯株式會社
• 主分類號: F16H61/38
• 分類號: F16H61/38;F16H61/4165;F16H61/46;F16H57/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李青;王璇

一種用于自動變速器的液壓控制裝置可包括：油泵單元，被配置成供應油；管路壓力控制單元，被配置成利用從油泵單元供應的油形成管路壓力；潤滑壓力控制單元，被配置成利用通過管路壓力控制單元的油形成潤滑壓力；減壓控制單元，被配置成利用通過潤滑壓力控制單元的油形成減壓；阻尼器壓力控制單元，被配置成利用從油泵單元供應的油形成阻尼器控制壓力；開關單元，被配置成將潤滑壓力或減壓供應給變矩器；收集單元，被配置成收集潤滑壓力；以及保持單元，連接到開關單元，并且被配置成保持變矩器的潤滑壓力。根據本公開的實施例的用于自動變速器的液壓控制裝置可有效地管理開關單元根據阻尼式離合器的接通或斷開狀態而切換時所供應的油量。

技術領域

本公開的示例性實施例涉及一種用于自動變速器的液壓控制裝置，并且更特別地，涉及一種可以根據車輛的行駛狀況來供應適量的潤滑油從而減小泵負荷的用于自動變速器的液壓控制裝置。

背景技術

通常，自動變速器包括換擋控制裝置，該換擋控制裝置通過根據車輛的行駛速度、節氣門的開度(open rate)和總體檢測狀況來控制多個電磁閥以控制液壓，以使目標換擋階段的換檔被操作為自動換擋。

即，當駕駛員將選檔桿的范圍改變到期望的換檔階段時，在液壓控制系統改變手動閥的端口的同時，從油泵供應的液壓根據用于多個電磁閥的工作控制(duty control)選擇性地操作換擋機構的各種操作元件，從而換檔。

在相關技術中，不能根據行駛狀況來控制潤滑油的流量，并且無論車輛以低速還是高速行駛，都提供恒定量的潤滑壓力。因此，需要一種能夠解決該問題的裝置。

本公開的相關技術公開于2013年5月28日公布的、標題為“用于自動變速器的液壓控制裝置”的第2013-0055148號韓國專利申請中。

發明內容

各個實施例涉及一種用于自動變速器的液壓控制裝置，該液壓控制裝置可以根據車輛的行駛狀況來供應適量的潤滑油，從而減小泵負荷。

在實施例中，一種用于自動變速器的液壓控制裝置可以包括：油泵單元，被配置成供應油；管路壓力控制單元，被配置成利用從油泵單元供應的油形成管路壓力；潤滑壓力控制單元，被配置成利用通過管路壓力控制單元的油來形成潤滑壓力；減壓控制單元，被配置成利用通過潤滑壓力控制單元的油來形成減壓(reducing pressure)；阻尼器壓力控制單元，被配置成利用從油泵單元供應的油來形成阻尼器控制壓力；開關單元，被配置成在由阻尼器控制壓力操作的同時向變矩器供應潤滑壓力或減壓；收集單元，被配置成收集潤滑壓力；以及保持單元，連接到開關單元，并且被配置成保持變矩器的潤滑壓力。

管路壓力控制單元可以包括：管路壓力流路，連接至油泵單元，并且被配置成引導油；以及管路壓力閥，被配置成打開/關閉管路壓力流路。

潤滑壓力控制單元可以包括：潤滑壓力流路，被配置成連接管路壓力閥和開關單元以引導油；以及潤滑壓力閥，被配置成打開/關閉潤滑壓力流路。

減壓控制單元可包括：減壓流路，被配置成連接潤滑壓力流路和開關單元以引導油；以及減壓閥，被配置成打開/關閉減壓流路。

阻尼器壓力控制單元可包括：阻尼器壓力流路，被配置成連接管路壓力流路、開關單元和變矩器以引導油；以及阻尼器壓力閥，被配置成打開/關閉阻尼器壓力流路。

當由阻尼器控制壓力操作的阻尼式離合器(damper clutch)斷開時，開關單元可以連接變矩器的入口和潤滑壓力流路，并且連接變矩器的出口和收集單元。

當由阻尼器控制壓力操作的阻尼式離合器接通時，開關單元可連接變矩器的入口和減壓流路，并且連接潤滑壓力流路和收集單元。

開關單元可以包括：斷開開關單元，被配置成連接變矩器的入口和潤滑壓力控制單元，并且連接變矩器的出口和收集單元；以及接通開關單元，被配置成連接入口和減壓控制單元，并且連接潤滑壓力控制單元和收集單元。