[發明專利]一種艦船發動機外殼用水性環氧涂層及其制備方法

有效

• 申請號: 202010985825.9
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112094572B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 鐘鷗;譚春堯;吳亮
• 申請（專利權）人: 重慶艾普防腐技術有限公司
• 主分類號: C09D163/00
• 分類號: C09D163/00;C09D5/08;C08G59/60
• 代理公司: 重慶智慧之源知識產權代理事務所(普通合伙) 50234
• 代理人: 高彬

本發明提供一種艦船發動機外殼用水性環氧涂層，包括A、B雙組份，所述A組分與B組分的重量比為6～8:1。本發明還提供了一種艦船發動機外殼用水性環氧涂層的制備方法，具有較低的VOC，一次成膜厚度高，解決了防腐涂層在艦船發動機多種材質(鑄鐵、鋁合金、鍍鋅板、冷軋鋼、熱軋鋼、ABS塑料、橡膠管)上的附著力差的問題。

技術領域

本發明應用于涂料技術領域，具體涉及一種艦船發動機外殼用水性環氧涂層及其制備方法。

背景技術

在低碳經濟的發展趨勢下，人們對涂料的污染及人身健康日益重視，揮發性有機物含量很高的溶劑型涂料的使用受到越來越嚴格的限制。我國在1994年頒布了《環境標志產品技術要求》，1996年出臺了《大氣污染物綜合排放標準》，2000年出臺了《中華人民共和國大氣污染防治法》等等都標志著國家對環境保護的重視。預計2019年《揮發性有機物無組織排放控制標準》正式實施后，市場上水性涂料所占比重會逐漸變的更大。傳統油性涂料雖然有價格優勢，但卻消耗資源污染環境，發展水性涂料從行業而言是大勢所趨。

目前中國市場的艦船發動機外殼涂料性能要求高，主要以油性雙組分環氧為主，水性漆應用很少。而現有技術中水性雙組份環氧涂層多數只能適用于一種類型的底材，而難以找到能同時符合艦船發動機外殼存在的多種底材水性涂層，導致涂層的附著力和防腐性能難以滿足發動機外殼的需求。針對艦船發動機外殼要求的120℃/168小時后色差≤1的性能要求，有必要研發一種新型水性涂層。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的上述問題，提供一種艦船發動機外殼用水性環氧涂層及其制備方法，在多種底材上都具有優異的附著力和防腐性能。

本發明解決其技術問題是采用以下技術方案實現的：

一種艦船發動機外殼用水性環氧涂層，包括A、B雙組份，其中，

A組分包括以下重量百分比原料：

B組分包括以下重量百分比原料

其中，所述A組分與B組分的重量比為6～8:1。

進一步的，所述A組分與B組分的重量比為7:1。

進一步的，所述多官能團改性環氧乳液選自RSW4680或EPIKOTE Resin 5522。

進一步的，所述聚硫環氧乳液為THK ES55。

進一步的，所述分散劑選自TEGO 755W、BYK-190或BYK-2012。

進一步的，所述消泡劑選自TEGO 810、TEGO 901W、BYK-024中的一種或幾種。

進一步的，所述基材潤濕劑選自TEGO 270、BYK-280、TEGO 960中的一種或兩種。

進一步的，所述基材潤濕劑為TEGO 270和BYK-280，所述TEGO 270和BYK-280的質量比為2:1。

進一步的，所述防沉劑選自A200，A300或R972。

進一步的，所述防銹顏料為改性磷酸鍶鈣或磷酸鋅。

進一步的，所述的偶聯劑為MP-200，VPS-4721中的一種。

進一步的，所述的填料為超細硫酸鋇。

進一步的，所述改性聚酰胺為Aradur 3986，所述改性脂環胺為Aradur 3984。

一種上述艦船發動機外殼用水性環氧涂層的制備方法，包括以下步驟：