[發明專利]一種新穎的外水切造型結構

在審

• 申請號: 202010985793.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN111923707A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 譚昌松;李葉波
• 申請（專利權）人: 華晨鑫源重慶汽車有限公司
• 主分類號: B60J10/74
• 分類號: B60J10/74;B60J10/18;B60J10/20
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 劉竹

本發明涉及一種新穎的外水切造型結構，所述的水切造型結構包括鋼帶；所述的鋼帶內側設置有第一唇邊和第二唇邊，且第一唇邊和第二唇邊位于鋼帶的開槽兩側；所述的鋼帶上還設置有PVC骨架；所述的PVC骨架上設置有第一植絨唇邊和第二植絨唇邊；所述的第一唇邊和第二唇邊均設置有粘貼片；所述第一唇邊和第二唇邊與鋼帶連接的根部做了弱化處理。其優點表現在：本發明的一種新穎的外水切造型結構，能使水切鋼帶亮面可視面積最大化，體現最佳視覺效果，唇邊設計形式既能吸收鈑金誤差又能避免遮丑唇邊把黑膜起鄒問題。

技術領域

本發明涉及汽車外水切技術領域，具體地說，是一種新穎的外水切造型結構。

背景技術

汽車零件中的內外水切是指車門玻璃上升和下降的下緣，內部和外部兩側的橡皮刮水條。內部橡皮刮水條為內水切，外部橡皮刮水條為外水切。

針對外水切，其具有如下主要功能：一、密封功能，阻擋氣、水和灰塵通過門內板進入乘客艙，同時具備清潔玻璃的功能；二、裝飾功能，外水切的表面可以作為外觀面裝飾整車效果，如金屬亮條等。

然而，現有技術中的外水切結構存在以下缺陷和不足：

首先，關于位置方面，現有技術中的水切結構大都位于鋼帶上方，嚴重影響視覺效果。

其次，關于結構方面，現有技術中的水切結構容易出現黑膜起皺現象，不能吸收鈑金誤差。

中國專利文獻CN201820416881.9，申請日20180326，專利名稱為：車門外水切組件和具有其的車輛，開了一種車門外水切組件和具有其的車輛，所述車門外水切組件包括：外水切本體，外水切本體適于安裝于車門鈑金；外水切亮條，外水切亮條的安裝于外水切的外側面，且包括本體部和下卡接部，下卡接部包括連接段和卡接段，連接段的一端與本體部的下端相連，連接段的另一端與卡接段相連，卡接段從靠近連接段的一端到背離連接段的一端向下傾斜，卡接段與外水切本體卡接。

上述專利文獻的車門外水切組件和具有其的車輛，設置外水切亮條，下卡接部為懸臂結構，便于在有限的安裝空間實現彎折，進而下卡接部便于與外水切本體配合，可有效地節省可外水切亮條的裝配時間，提高生產效率，外水切亮條與外水切本體的卡接牢固，且外水切亮條的結構簡單，易于實現。但是關于一種能使水切鋼帶亮面可視面積最大化，體現最佳視覺效果，唇邊設計形式既能吸收鈑金誤差又能避免遮丑唇邊把黑膜起鄒問題的技術方案則未見相應的公開。

綜上所述，亟需一種能使水切鋼帶亮面可視面積最大化，體現最佳視覺效果，唇邊設計形式既能吸收鈑金誤差又能避免遮丑唇邊把黑膜起鄒問題的外水切造型結構。而關于這種外水切造型結構目前還未見報道。

發明內容

本發明的目的是，提供一種能使水切鋼帶亮面可視面積最大化，體現最佳視覺效果，唇邊設計形式既能吸收鈑金誤差又能避免遮丑唇邊把黑膜起鄒問題的外水切造型結構。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案是：

一種新穎的外水切造型結構，所述的水切造型結構包括鋼帶；所述的鋼帶內側設置有第一唇邊和第二唇邊，且第一唇邊和第二唇邊位于鋼帶的開槽兩側；所述的鋼帶上還設置有PVC骨架；所述的PVC骨架上設置有第一植絨唇邊和第二植絨唇邊；所述的第一唇邊和第二唇邊均設置有粘貼片；所述第一唇邊和第二唇邊與鋼帶連接的根部做了弱化處理。

作為一種優選的技術方案，所述鋼帶的開槽中設置安裝凸臺和防風塊；所述的安裝凸臺位于防風塊的一側。

作為一種優選的技術方案，所述防風塊采用海綿材質制造而成。

作為一種優選的技術方案，所述的第一唇邊和第二唇邊相對鋼帶的橫斷面呈八字形分布。

作為一種優選的技術方案，所述的PVC骨架與鋼帶連接處設置有鎖扣；所述的鎖扣為至少一個。