[發明專利]一種結構簡化的電池包及其制作方法

在審

• 申請號: 202010984022.1
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN112038534A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 尚德華;楊澤乾
• 申請（專利權）人: 傲普（上海）新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/22;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6571
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 徐軍科

本發明涉及一種結構簡化的電池包及其制作方法，所述電池包包括下外殼、底部托盤、電芯、頂部隔板、連接片、上殼蓋和導熱硅膠片；下外殼的殼體底部設有加強梁，下殼體的內部固定連接底部托盤；電芯為多個，且疊加放置，每個電芯的一個端面均與底部托盤相接觸，每相鄰電芯之間通過一個導熱硅膠片隔開；電芯的上部蓋有頂部隔板，頂部隔板與底部托盤用于將導熱硅膠片的上下位置限定；連接片設置于所述頂部隔板的上部，根據設計的串并聯結構連接正負極柱端子；頂部隔板與上殼蓋固定連接，上殼蓋設置于連接片的上部并與下外殼連接。本發明的電池包各部分都能緊密連接在一起，因此pack結構部分則可以采用簡單結構強度設計即可滿足使用要求。

技術領域

本發明涉及鋰離子電池技術領域，具體的說是一種結構簡化的電池包及其制作方法。

背景技術

目前在鋰離子電池包領域，基本都是先將鋰電池單體通過串并聯的方式先組合成模組，然后模組再通過或串或并的方式組裝成電池包。由于電池模組需要用到大量的結構材料，因此降低了整個包體的能量密度。電池模組的制作周期也較長且工藝復雜，因此也降低了整個包體的制作效率，推升了制造成本。

隨著新能源車用市場的發展，消費者要求電池pack的在能量密度更高的同時成本能夠更低，因此減少pack中不提供能量存儲的結構件是一種行之有效的方法，需要提高單個電芯的能量密度和強度，就需要采用大尺寸的電芯，并且同時該電芯還需要具有極高的強度。大尺寸電芯的強度低，這就要求pack部分提供更高的強度支撐，增加了pack的復雜性。而現有的技術方案，在去模組化精簡pack包的同時也引入了熱管理復雜、pack包體強度下降、熱失控風險增大、pack維修困難等一系列問題。

發明內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡化的電池包及其制作方法。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：一種結構簡化的電池包，包括下外殼、底部托盤、電芯、頂部隔板、連接片、上殼蓋和導熱硅膠片；所述下外殼的殼體底部設有加強梁，所述下殼體的內部固定連接所述底部托盤，所述底部托盤用于承載所述電芯；所述電芯為多個，且疊加放置，每個電芯的一個端面均與所述底部托盤相接觸，每相鄰電芯之間通過一個導熱硅膠片隔開，所述導熱硅膠片延伸至所述電芯外部；所述電芯的上部蓋有頂部隔板，所述頂部隔板與所述底部托盤用于將所述導熱硅膠片的上下位置限定；所述頂部隔板在所述電芯的正負極柱端子和防爆閥的對應位置設有槽孔，使所述正負極柱端子和防爆閥暴露于所述頂部隔板的另一側；所述連接片設置于所述頂部隔板的上部，根據設計的串并聯結構連接所述正負極柱端子；所述頂部隔板與所述上殼蓋固定連接，所述上殼蓋設置于所述連接片的上部并與下外殼連接。

所述下外殼為金屬殼體結構。

所述底部托盤為塑膠件。

所述加強梁為3個，位置分別對應相鄰所述電芯極柱端子的中間位置。

所述頂部隔板的上部設有與所述連接片形狀對應的凹槽和線束布置的卡扣。

所述連接片為工字型結構。

所述上殼蓋和連接片之間設有若干個頂部隔板支架，所述頂部隔板支架連接所述上殼蓋。

還包括電池管理系統，固定于所述下外殼的外部。

一種結構簡化的電池包的制作方法，包括以下步驟：

將底部托盤固定連接于下外殼的內部；

在底部托盤的底部放入加熱膜或將加熱膜貼在電芯的底部，然后將電芯逐一放入底部托盤中，并在每相鄰電芯之間膠粘導熱硅膠片；

放置頂部隔板于電芯的上方，所述頂部隔板與底部托盤將導熱硅膠片的上下位置固定；

然后用焊接的方式固定連接片與電芯的正負極柱，實現電芯之間的串并聯連接；