[發明專利]一種板式恒力阻尼器

在審

• 申請號: 202010983570.2
• 申請日: 2020-09-18
• 公開（公告）號: CN111979942A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 李凌云;陳忠宇;熊海珍;龔曉琴;殷俊明;姚常青;李少偉;王強
• 申請（專利權）人: 北京恒達交安科技發展有限公司;青海交通投資有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01C1/00;E01C9/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本發明涉及公路安全防護技術領域，具體涉及一種板式恒力阻尼器，包括：殼體，吸能板，移動件和導向件；吸能板沿殼體的長度方向設置于殼體內；移動件位于殼體內，且移動件貫穿吸能板；導向件沿殼體的長度方向設置于殼體內，移動件能夠沿導向件移動，從而切削吸能板。本方案中，移動件能夠沿導向件移動，從而切削吸能板，移動件切削吸能板產生阻尼力，阻尼力大小恒定，可使車輛安全停車，使用時不受地形條件、氣候條件的影響，在惡略的環境氣候條件下，也能夠為避險車道提供穩定的阻尼力，能夠在高寒地區輸出有效的阻尼力，避險效果好。

技術領域

本發明涉及公路安全防護技術領域，具體涉及一種板式恒力阻尼器。

背景技術

公路連續長大下坡路段，車輛因長時間連續使用剎車，易造成剎車失靈事件，引發惡性交通事故。為了改善公路連續長大下坡路段的交通安全狀況，設置避險車道是為失控車輛提供強制減速最為有效的工程技術措施。

現有的避險車道修筑有集料鋪筑的制動上坡道,通過把失控車輛的車輪陷入集料制動坡道,并利用集料對滾動車輪的阻尼作用消減其運動能量,最終使失控車輛被強制減速而停車；現有部分避險車道上設置了阻尼攔截網，通過與阻尼攔截網連接的阻尼器，為失控車輛提供阻尼作用力；但是設置于高寒地區的避險車道，制動坡床中的阻尼碎石常年處于凍結狀態，車輪無法陷入其中，現有的阻尼器也易受低溫環境的影響，無法輸出有效的阻尼力，從而使進入避險車道的失控車輛無法安全停車，造車上乘員傷亡及財產損失。

綜上所述，現有的阻尼器在高寒地區，無法輸出有效的阻尼力，避險效果不好。

發明內容

(一)本發明所要解決的技術問題之一是：現有的阻尼器在高寒地區，無法輸出有效的阻尼力，避險效果不好的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種板式恒力阻尼器，包括:

殼體；

吸能板，所述吸能板沿所述殼體的長度方向設置于所述殼體內；

移動件，所述移動件位于所述殼體內，且所述移動件貫穿所述吸能板；

導向件，所述導向件沿所述殼體的長度方向設置于所述殼體內，所述移動件能夠沿所述導向件移動，從而切削所述吸能板。

根據本發明的一個實施例，所述板式恒力阻尼器還包括限位板，所述限位板設置于所述殼體內，所述吸能板固定在所述限位板上。

根據本發明的一個實施例，所述吸能板為多個，多個所述吸能板沿所述殼體的寬度方向均布。

根據本發明的一個實施例，所述導向件為導軌，所述導軌設置于所述殼體的側面，所述移動件的端部設置有與所述導軌匹配的滑輪。

根據本發明的一個實施例，所述殼體一側的內壁上設有兩個導軌，兩個所述導軌相互平行，所述殼體另一側的內壁上設有兩個所述導軌，兩個所述導軌相互平行，同一側的兩個導軌之間形成滑道，所述滑輪位于所述滑道內。

根據本發明的一個實施例，所述吸能板上開設有矩形通孔和凹槽，所述凹槽沿所述吸能板的長度方向設置。

根據本發明的一個實施例，所述殼體包括頂板、側板和底板，兩個所述側板的下端分別與所述底板垂直連接，所述頂板的兩端分別與兩個側板的內壁相連，以使所述底板、兩個側板和頂板之間形成一個容納腔體，所述吸能板位于所述容納腔體內，且所述吸能板設置于所述頂板和/或所述底板上，所述導向件設置于所述側板上。

根據本發明的一個實施例，所述頂板的上表面與所述側板的上表面平齊。

根據本發明的一個實施例，所述底板位于兩個側板外側的區域設有通孔

根據本發明的一個實施例，所述移動件上設置有用于與鋼絲繩連接的連接部。