[發(fā)明專利]一種對控制器和電機進行主動冷卻的電動油泵總成在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010983566.6 | 申請日： | 2020-09-18 |
| 公開（公告）號： | CN112217346A | 公開（公告）日： | 2021-01-12 |
| 發(fā)明（設計）人： | 祝強華;劉敏;吳建榮;孟慶歷;吳健 | 申請（專利權(quán)）人： | 世特科流體動力系統(tǒng)（常州）有限公司 |
| 主分類號： | H02K11/30 | 分類號： | H02K11/30;H02K9/19;H02K7/14;F04C11/00;F04C15/00;F04C2/10 |
| 代理公司： | 廣州博士科創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44663 | 代理人： | 宋佳 |
| 地址： | 213164 江蘇省常*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 控制器 電機 進行 主動 冷卻 電動 油泵 總成 | ||
本發(fā)明公開了一種對控制器和電機進行主動冷卻的電動油泵總成，包括機械油泵、控制器、電機、主油路和輔油路，所述機械油泵包括轉(zhuǎn)子組和金屬蓋板，所述轉(zhuǎn)子組由內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子組成，所述控制器上設置有大功率發(fā)熱器件，所述電機包括定子組件和轉(zhuǎn)子組件，所述主油路由機械油泵上的進油口進入且從機械油泵上的出油口流出，所述輔油路包括油路進口、油道和回油孔，所述油路進口由轉(zhuǎn)子組的下端面與機械油泵的殼體內(nèi)壁之間的間隙組成，所述回油孔與機械油泵的吸油腔相通；本發(fā)明設置的輔助油道的油在系統(tǒng)大負荷工作時，也能帶走電機產(chǎn)生的熱量，也提升電機的功率密度，降低電機體積，利于在整車變速箱上的布置。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種電動油泵，具體地涉及一種對控制器和電機進行主動冷卻的電動油泵總成，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
目前市面上的電動油泵主要有兩種布置結(jié)構(gòu)；
第一種結(jié)構(gòu)是油泵和無刷無刷電機集成布置在一起，控制器單獨布置在其他地方，控制器與無刷電機通過線束和兩端防水連接器進行電源和通訊的連接。
在實際運用中，由于車載電源電壓都較低(12V),所以線束上的電流都較大，造成線束本身的損耗非常大。線束兩端分別與無刷電機、控制器都采用連接器進行連接，連接器存在不可避免的接觸電阻，在大電流的情況下，接觸電阻造成的連接損耗也大。
上述結(jié)構(gòu)帶來的問題是：使得整個系統(tǒng)的效率下降3-7％；由于線束和兩套防水連接器的存在，使得整個系統(tǒng)成本都有很明顯的上升；控制器沒有任何主動冷卻，造成控制器的功率密度很低，體積很大。
第二種結(jié)構(gòu)是油泵與無刷電機、控制器集成布置在一起，油泵布置在前端，無刷電機布置在中間，控制器布置在后端。
上述結(jié)構(gòu)帶來的問題是控制器的散熱主要通過本身后端的散熱筋進行自然對流的散熱，雖然油路中的油也能通過金屬外殼的傳遞帶走部分熱量，但是由于距離較遠，中間還隔著一個無刷電機，能帶走的熱量非常有限，導致控制器的體積沒有辦法減小，在整車變速箱部位(電動油泵主要給變速箱冷卻、潤滑、換擋使用)需要占一個相對較大的空間，布置起來有一定難度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種省去了中間的連接線束和兩端的防水連接器，輔油道帶走電機產(chǎn)生的熱量，提升電機的功率密度，降低電機體積的對控制器和電機進行主動冷卻的電動油泵總成。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種對控制器和電機進行主動冷卻的電動油泵總成，包括機械油泵、控制器、電機、主油路A和輔油路B，所述機械油泵置于控制器上，所述控制器置于電機上，所述機械油泵包括轉(zhuǎn)子組和金屬蓋板，所述轉(zhuǎn)子組由內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子組成，所述控制器上設置有大功率發(fā)熱器件，所述電機包括定子組件和轉(zhuǎn)子組件，所述主油路A由機械油泵上的進油口進入且從機械油泵上的出油口流出，所述輔油路B包括油路進口、油道和回油孔，所述油路進口由轉(zhuǎn)子組的下端面與機械油泵的殼體內(nèi)壁之間的間隙組成。
作為上述方案的進一步地改進，所述出油口和進油口設于機械油泵的端面或者側(cè)面上，所述機械油泵的下端蓋和電機的上端蓋之間形成容納控制器的腔體。
作為上述方案的進一步地改進，所述轉(zhuǎn)子組件包括驅(qū)動軸、硅鋼片和磁鐵，所述驅(qū)動軸為中空軸，所述驅(qū)動軸的內(nèi)部空間形成為回油孔。
作為上述方案的進一步地改進，所述機械油泵下端蓋的導熱面將大功率發(fā)熱器件發(fā)出的熱量傳遞給主油路。
作為上述方案的進一步地改進，所述轉(zhuǎn)子組為內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子泵、外嚙合齒輪泵和葉片泵中的一種。
作為上述方案的進一步地改進，所述驅(qū)動軸與內(nèi)轉(zhuǎn)子相連接并且以相同的轉(zhuǎn)速運行，其連接方式為扁形驅(qū)動、過盈配合驅(qū)動、花鍵驅(qū)動或者鍵槽驅(qū)動。
作為上述方案的進一步地改進，所述驅(qū)動軸設于硅鋼片的中心，所述磁鐵呈環(huán)形陣列設于硅鋼片的內(nèi)部。
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