[發明專利]一種電動車雨棚

在審

• 申請號: 202010983418.4
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112238916A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 葉和平
• 申請（專利權）人: 葉和平
• 主分類號: B62J17/086
• 分類號: B62J17/086
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及電動車配件技術領域，尤其涉及一種電動車雨棚，包括彈性支架，彈性支架的一端固定有剛性三角形支架，彈性支架和剛性三角形支架的頂部固定有頂棚，剛性三角形支架底部的一端的兩側均固定有兩個支撐桿。本發明通過固定座、雨刮機構、前擋板和雨刷支架之間的相互配合，使得騎乘人員在大雨天氣時，裝置前側的雨水能及時的得到清除，減小了雨水對騎乘人員視線的影響，提高了騎乘人員的人身安全，通過剛性三角形支架、支撐桿、三角架底座和前擋板之間的相互配合，使得裝置在大風天氣時前行時，降低了裝置受到的阻力，降低了騎乘人員控制電動車的難度，減小了大風對裝置造成的影響，提高了騎乘人員的人身安全。

技術領域

本發明涉及電動車配件技術領域，尤其涉及一種電動車雨棚。

背景技術

隨著社會的發展和人民生活水平的提高，近年來國家倡導低碳環保的生活方式，使得電動車得到廣泛普及，電動車作為一種綠色的交通工具，具有體積小、耗能低、方便快捷的特點，市區內交通擁堵對電動自行車的影響很小，但大雨、高溫等惡劣天氣，嚴重影響了騎乘人員，使得電動車雨棚得到越來越多的人的認可，但是現有裝置在大雨天氣時，裝置前側的雨水無法得到及時清除，嚴重影響了騎乘人員的視線，使得騎乘人員存在安全隱患，并且在大風天氣時，過大的風阻會使裝置變形，對裝置造成較大影響，增加了騎乘人員控制電動車的難度，甚至會吹倒電動車和騎乘人員，給騎乘人員帶來了安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動車雨棚。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種電動車雨棚，包括彈性支架，所述彈性支架的一端固定有剛性三角形支架，所述彈性支架和剛性三角形支架的頂部固定有頂棚，所述剛性三角形支架底部的一端的兩側均固定有兩個支撐桿，兩個所述支撐桿的外側均滑動連接有調節支架，所述調節支架一側的一端開設有螺紋過孔，所述螺紋過孔的內部通過螺紋連接有緊固螺栓，所述支撐桿的底部固定有三角架底座，所述三角架底座的頂部且位于支撐桿的另一端固定有固定座，所述固定座的頂部固定有雨刮機構，所述剛性三角形支架和三角架底座的一端且位于雨刮機構的一端固定有兩個前擋板；

所述雨刮機構包括殼體、蓋板、電機、曲柄、連接桿、搖擺臂和中心轉軸，所述殼體通過螺釘固定于固定座的頂部，所述蓋板固定于殼體的頂部，所述電機通過螺釘固定于殼體內部的底部，所述曲柄的一端通過平鍵連接于電機的輸出端，所述連接桿的一端安裝于曲柄的另一端，所述搖擺臂的一端安裝于連接桿的另一端，所述中心轉軸固定于搖擺臂的另一端，所述中心轉軸通過軸承與殼體轉動連接，且所述中心轉軸的另一端均貫穿前擋板固定有雨刷支架。

優選的，所述剛性三角形支架、支撐桿和三角架底座的材質均為不銹鋼，所述頂棚的材質為防雨布，所述前擋板的材質為透明PVC硬板。

優選的，所述剛性三角形支架和支撐桿、支撐桿和三角架底座、三角架底座和固定座之間均通過焊接連接。

優選的，所述剛性三角形支架和前擋板、三角架底座和前擋板之間均通過抽芯鉚釘固定連接。

優選的，所述緊固螺栓的一端與支撐桿的外側緊密貼合，所述緊固螺栓的另一端通過熱熔連接有防滑旋鈕，所述防滑旋鈕的外側均布有若干防滑紋。

優選的，兩個所述前擋板之間設置有夾角。

優選的，所述殼體的底部和蓋板的頂部均設置有避讓通槽。

優選的，所述雨刷支架的一端均固定有橡膠膠條，所述橡膠膠條的材質為三元乙丙橡膠，且所述橡膠膠條的一端與前擋板表面接觸。

優選的，所述曲柄的長度小于連接桿和搖擺臂的長度，所述連接桿和搖擺臂的長度均小于電機到中心轉軸的中心距離長度，所述連接桿與搖擺臂的長度之和等于曲柄的長度與電機到中心轉軸的中心距離長度之和。

優選的，所述曲柄和連接桿、連接桿和搖擺臂之間均通過銷釘轉動連接。