[發明專利]獨立懸架系統和車輛

在審

• 申請號: 202010981464.0
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112109510A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 魏國禎
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G15/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種獨立懸架系統，應用于車輛，其特征在于，所述獨立懸架系統的單側導向結構，所述單側導向機構包括：

上控制臂總成，包括控制臂本體、第一球銷、第一襯套和第二襯套，所述控制臂本體為三角結構，所述第一球銷、所述第一襯套和所述第二襯套分別設置于所述控制臂本體的三端；所述第一球銷連接所述車輛的轉向節，所述第一襯套和所述第二襯套分別連接所述車輛的車架總成；

前束連桿總成，包括前束連桿本體、以及設置于所述前束連桿本體兩端的第二球銷和第三襯套；所述第三襯套連接所述車架總成，所述第二球銷連接所述轉向節；

下斜臂總成，包括下斜臂本體、以及設置于所述下斜臂本體兩端的叉體和第四襯套；所述叉體連接所述轉向節，所述第四襯套連接所述車架總成；

下橫臂總成，包括下橫臂主體、設置于所述下橫臂主體兩端的第五襯套和第六襯套、自所述第六襯套延伸的下橫臂副體、以及設置于所述下橫臂副體末端的第三球銷；所述第三球銷不處于所述第五襯套和所述第六襯套所在的直線上，所述第五襯套連接所述車架總成，所述第六襯套連接所述車輛的滑柱總成，所述第三球銷連接所述轉向節。

2.根據權利要求1所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述控制臂本體為“A”字型結構，所述第一球銷位于所述控制臂本體的頂端，所述第一襯套和所述第二襯套分設于所述控制臂本體的兩個底端。

3.根據權利要求1所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述滑柱總成包括減振器和環設所述減振器的螺旋彈簧，所述減振器設有叉頭，所述叉頭與所述第六襯套連接。

4.根據權利要求1所述的獨立懸架系統，其特征在于，連接所述第三襯套與所述車架總成的螺栓、連接所述第五襯套與所述車架總成的螺栓中的至少一個為偏心凸輪結構。

5.根據權利要求1所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述前束連桿本體包括襯套桿和球銷桿，所述第三襯套位于所述襯套桿的第一端，所述第二球銷位于所述球銷桿的第一端；所述球銷桿的第二端套設于所述襯套桿的第二端。

6.根據權利要求5所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述球銷桿的第二端外表面設有外螺紋，所述襯套桿的第二端為環形，環形內壁上設有內螺紋，所述外螺紋與所述內螺紋嚙合。

7.根據權利要求1所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述第一球銷的設置方向分別與所述第一襯套的設置方向和所述第二襯套的設置方向相互垂直；和/或，

所述第三襯套的設置方向和所述第二球銷的設置方向相互垂直。

8.根據權利要求1所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述獨立懸架系統包括相互對稱設置的兩個單側導向機構、以及分別連接兩個單側導向機構的車橋總成。

9.根據權利要求8所述的獨立懸架系統，其特征在于，所述獨立懸架系統還包括穩定桿，所述穩定桿為“U”字型結構，所述穩定桿頂部的兩部分分別與限位卡箍連接。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的獨立懸架系統。