[發明專利]一種頂蓋弧形加強板

在審

• 申請號: 202010980761.3
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112172925A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王宇威;雷濤;賀東方;劉鵬;龍曲波;羅洪松;劉祥
• 申請（專利權）人: 東風（武漢）實業有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 易賢衛

本發明提供了一種頂蓋弧形加強板，其包括第一板體、第二板體和凸包，第二板體固定連接于第一板體的側邊且與第一板體之間形成第一夾角，第一夾角為于第一板體的內側，凸包形成于第一板體和第二板體的連接處，凸包呈圓臺狀，第一板體和第二板體的連接處凸出于凸包的頂面，即從第一板體和第二板體的連接處向凸包的頂面由向內傾斜的過渡面連接，凸包的圓周面凸出于第一板體和第二板體，即從凸包的圓周面向第一板體和第二板體由向外傾斜的過渡面連接，而向內傾斜的過渡面和向內傾斜的過渡面相互交錯，形成了加工硬化，避免了頂蓋弧形加強板在第一板體和第二板體形成一定角度時發生回彈，具備很好的實用性。

技術領域

本發明涉及于車輛零部件技術領域，尤其涉及一種頂蓋弧形加強板。

背景技術

目前，車輛零部件中左右頂蓋弧形加強板在生產過程中，由于產品型面因素極易發生翹曲回彈缺陷，導致零件幾何尺寸差，左右頂蓋弧形加強板發生翹曲回彈后與車輛頂蓋的環境零件、車輛側圍的環境零件貼合面極差，容易造成產品裝車缺陷。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種能夠抑制翹曲回彈的頂蓋弧形加強板，用以解決目前的左右頂蓋弧形加強板發生回彈翹曲后與車輛頂蓋的環境零件、車輛側圍的環境零件貼合面極差，容易造成產品裝車缺陷的問題。

本發明提供一種頂蓋弧形加強板，包括：

第一板體；

第二板體，固定連接于第一板體的側邊且與第一板體之間形成第一夾角，第一夾角為于第一板體的內側；

凸包，形成于第一板體和第二板體的連接處，凸包呈圓臺狀，第一板體和第二板體的連接處凸出于凸包的頂面，凸包的圓周面凸出于第一板體和第二板體。

可選的，第一板體包括第一折板和第二折板，第一折板的一側邊連接第二板體，第一折板的另一側邊連接第二折板，第一折板和第二折板之間的形成第二夾角，第二夾角位于第一板的外側。

可選的，第二夾角的角度為170°～180°。

可選的，第二折板背離第一折板的側邊形成有若干凸塊。

可選的，若干凸塊沿第二折板背離第一折板的側邊依次等間隔設置。

可選的，頂蓋弧形加強板還包括第三板體，第三板體的截面為L形，第三板體固定連接于第二板體背離第一板體的側邊。

可選的，第二板體的寬度由一端向另一端依次減小。

可選的，凸包形成于第二板體寬度較小的一端。

可選的，第一板體、第二板體和凸包一體制造。

本發明的有益效果為：

本發明提供的頂蓋弧形加強板，第一板體和第二板體相連接固定并形成第一夾角時容易發生回彈，將凸包形成于第一板體和第二板體的連接處后，凸包呈圓臺狀能夠和第一板體和第二板體平滑的過渡，并且第一板體和第二板體的連接處凸出于凸包的頂面，也就是說從第一板體和第二板體的連接處向凸包的頂面由向內傾斜的過渡面連接，而凸包的圓周面凸出于第一板體和第二板體，也就是說從凸包的圓周面向第一板體和第二板體由向外傾斜的過渡面連接，而向內傾斜的過渡面和向內傾斜的過渡面相互交錯，形成了加工硬化，避免了頂蓋弧形加強板在第一板體和第二板體形成一定角度時發生回彈，具備很好的實用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的實施例一中的頂蓋弧形加強板的第一個方向上的軸測圖；