[發明專利]一種用于渦扇發動機轉子分解的彈性鎖緊裝置

在審

• 申請號: 202010980437.1
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112091863A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 付玉杰;李崢;楊霄;印燦
• 申請（專利權）人: 中國航發成都發動機有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;F04D29/60
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 肖芳

本發明公開了一種用于渦扇發動機轉子分解的彈性鎖緊裝置，屬于大型渦扇發動機壓氣機裝配領域，包括旋轉手柄、支撐桿、彈性鎖緊組件和擠壓組件，所述旋轉手柄上開設有螺紋孔，支撐桿的第一端設有與螺紋孔配合的外螺紋，支撐桿上套設有間隔襯套，間隔襯套的第一端靠近旋轉手柄；支撐桿上套設有多個彈性鎖緊組件，多個彈性鎖緊組件自支撐桿的第二端向支撐桿的第一端的方向依次間隔設置成彈性鎖緊單元，彈性鎖緊單元的末端與間隔襯套的末端抵近，彈性鎖緊單元與支撐桿之間還套設有多個擠壓組件，多個擠壓組件依次緊密連接。本發明可有效地提高發動機轉子分解裝配效率，減小零件尤其是葉片碰劃傷的風險，操作簡單且安全有效。

技術領域

本發明涉及大型渦扇發動機壓氣機裝配領域，具體涉及一種用于渦扇發動機轉子分解的彈性鎖緊裝置。

背景技術

飛機發動機轉子，以高壓壓氣機為例，其主要由7級葉輪、靜子和隔圈組成。轉子分解時因配合緊度大導致葉輪與隔圈之間不易分解，很容易造成葉片等零件的損傷，工作效率大大降低，在某些葉輪和隔圈緊度較大的時候，沒有較好的方法進行分解，嚴重影響生產。

發動機葉輪和隔圈通過配合止口進行定位安裝，通過拉桿將葉輪鎖緊。因葉輪和隔圈的配合止口屬于過盈配合，在分解時需要將其他級葉輪、隔圈先固定成整體再從上方逐級分解葉輪，葉輪與葉輪之間安裝有靜子機匣，沒有較好的使用專用拔具的空間。原有的分解工藝是用橡膠繩摟住部分葉片往上提，同時用橡膠榔頭敲擊盤和隔圈的配合處，借用沖擊力使盤和隔圈脫開，但效果很差。因此急需設計一種安全有效的專用裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于渦扇發動機轉子分解的彈性鎖緊裝置，可有效地提高發動機轉子分解裝配效率，減小零件尤其是葉片碰劃傷的風險，操作簡單且安全有效，以解決背景技術中提到的技術問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種用于渦扇發動機轉子分解的彈性鎖緊裝置，包括旋轉手柄、支撐桿、彈性鎖緊組件和擠壓組件，所述旋轉手柄上開設有螺紋孔，所述支撐桿的第一端設有與所述螺紋孔配合的外螺紋，所述支撐桿上套設有間隔襯套，所述間隔襯套的第一端靠近所述旋轉手柄；

所述支撐桿上套設有多個彈性鎖緊組件，多個所述彈性鎖緊組件自所述支撐桿的第二端向所述支撐桿的第一端的方向依次間隔設置成彈性鎖緊單元，所述彈性鎖緊單元的末端與所述間隔襯套的末端抵近，所述彈性鎖緊單元與所述支撐桿之間還套設有多個擠壓組件，多個所述擠壓組件依次緊密連接。

本發明的用于渦扇發動機轉子分解的彈性鎖緊裝置，整體結構簡單，主要組成部件為旋轉手柄、支撐桿、彈性鎖緊組件和擠壓組件且它們組裝成一體式結構，相比現有技術而言，節奏緊湊，使用方法簡單且不易出錯；本發明有效地提高發動機轉子分解裝配效率，減小零件尤其是葉片碰劃傷的風險。

進一步地，所述彈性鎖緊組件為C型彈性脹圈。

上述優先實施例的有益效果是：采用C型彈性脹圈，C型彈性脹圈在收到擠壓時，能發生變形，脹圈的直徑在一定范圍內變大。

進一步地，所述C型彈性脹圈為彈簧鋼制成的脹圈。

上述優先實施例的有益效果是：采用彈簧鋼制成的脹圈，變形能力強，可重復多次使用，在使用過程中幾乎無磨損，使用壽命較長。

進一步地，所述間隔襯套包括墊圈、支撐筒和套筒，所述墊圈、支撐筒和套筒依次連接，所述套筒的外徑小于所述支撐筒的外徑，所述支撐筒的外徑小于所述墊圈的外徑，所述套筒的內徑與所述支撐桿的外徑配合。

上述優先實施例的有益效果是：間隔襯套由墊圈、支撐筒和套筒組成，墊圈的作用是當旋轉手柄和支撐桿配合轉動時，墊圈能起到支撐及傳力的作用，間隔襯套在受到旋轉手柄的向下的壓力時能沿支撐桿下移，壓迫擠壓所述擠壓組件，使得彈性鎖緊組件發生形變。