[發明專利]一種減振效果良好的汽車頂膠

有效

• 申請號: 202010978821.8
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN111998030B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 周平;程云明;楊凱勇
• 申請（專利權）人: 江西大杰科技產業有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F15/04;F16F15/08;F16F15/023
• 代理公司: 南昌中擎知識產權代理事務所(普通合伙) 36148
• 代理人: 韓平英

本發明公開了汽車頂膠技術領域的一種減振效果良好的汽車頂膠，所述固定座的內腔頂部中心處固定焊接裝配有導向筒，所述導向筒的外側設置有固定在固定座的內腔頂部的承托座，所述導向筒內活動插接裝配有鉸接座，所述鉸接座的底部固定連接有支撐彈簧，所述鉸接座的頂部活動鉸接裝配有鉸接球頭，所述支撐座的外緣側壁上固定裝配有限位承托環，所述鉸接座的頂部外緣固定裝配有套接裝配在支撐軸外側壁上的球籠，所述緩沖橡膠套內下方沿著圓周方向均勻開設有第一緩沖油腔，所述緩沖橡膠套內上方沿著圓周方向均勻開設有第二緩沖油腔，可以充分吸收減震器各個方向的力，對減震器的側向形變提供緩沖，防止變形損壞，能夠防止自身受力損壞。

技術領域

本發明涉及汽車頂膠技術領域，具體為一種減振效果良好的汽車頂膠。

背景技術

車輛減震器上座又稱為汽車減震器頂膠，專用于汽車減振器與車身的聯接，不僅可以有效地緩和對車身的沖擊，還可以提高減震器的使用壽命，一般頂膠由是一塊金屬或橡膠組成，附帶軸承和墊片和套，由于經常工作，頂膠會越變越扁，在轉向的時候會發生啪啪的響聲，此外磨損的頂膠彈出來與塔頂之間有縫隙，影響減震效果，需要更換，且現有的頂膠在吸收減震器的震動時，對側壓力的吸收不夠充分，部件之間容易碰撞，磨損較大，相對位置在長期震動下容易錯位，為此，我們提出一種減振效果良好的汽車頂膠。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減振效果良好的汽車頂膠，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種減振效果良好的汽車頂膠，包括固定座，所述固定座的底部一體成型設置有焊接套，所述固定座的頂端一體成型向外延伸設置有安裝環，所述安裝環上沿著圓周方向均勻螺接裝配有安裝螺釘，所述固定座的內腔頂部中心處固定焊接裝配有導向筒，所述導向筒的外側設置有固定在固定座的內腔頂部的承托座，所述導向筒內活動插接裝配有鉸接座，所述鉸接座的底部固定連接有支撐彈簧，所述支撐彈簧的底端固定在導向筒的內腔底部，所述鉸接座的頂部活動鉸接裝配有鉸接球頭，所述鉸接球頭的頂端一體成型設置有支撐軸，所述支撐軸的頂端固定焊接裝配有支撐座，所述支撐座的頂部固定裝配有限位塊，所述限位塊中心處開設有中心孔，所述支撐座的外緣側壁上固定裝配有限位承托環，所述限位承托環的內側一體成型設置有焊接環，所述鉸接座的頂部外緣固定裝配有套接裝配在支撐軸外側壁上的球籠，所述支撐座和固定座之間固定裝配有設置在承托座頂部的緩沖橡膠套，所述緩沖橡膠套底部外側一體成型設置有和承托座卡合裝配的第一限位凸環，所述緩沖橡膠套的底部內側一體成型設置有和承托座卡合裝配的第二限位凸環，所述緩沖橡膠套內下方沿著圓周方向均勻開設有第一緩沖油腔，相鄰兩組所述第一緩沖油腔之間通過第一導油管連通，所述緩沖橡膠套內上方沿著圓周方向均勻開設有第二緩沖油腔，相鄰兩組所述第二緩沖油腔之間通過第二導油管連通。

優選的，所述鉸接座的尺寸和導向筒的內腔尺寸相適配，且所述鉸接座滑動裝配在導向筒的內壁上，且所述導向筒的內側壁頂部固定設置有限位凸肩，且所述鉸接座的外側壁底部固定設置有和限位凸肩相適配的固定環。

優選的，所述安裝環和固定座一體成型，且所述固定座和安裝環之間弧形過渡設置，且所述緩沖橡膠套延伸出固定座固定裝配在安裝環的頂部。

優選的，所述承托座固定裝配在導向筒的外側壁上，且所述承托座的頂部為外低內高的弧形承托面，且所述承托座的頂部外側開設有和第一限位凸環相適配的第一環形槽，所述承托座的頂部內側開設有和第二限位凸環相適配的第二環形槽。

優選的，所述支撐座的外緣側壁上開設有環形的安裝槽，且所述焊接環焊接裝配在安裝槽內，且所述限位承托環固定裝配在緩沖橡膠套頂部，且所述限位承托環呈碗狀，且所述限位承托環的外緣為弧形斜邊。

優選的，所述第一緩沖油腔和第二緩沖油腔均為橢圓形空腔，且所述第一緩沖油腔水平橫向設置，且所述第二緩沖油腔斜向設置，且所述第二緩沖油腔的設置方向和緩沖橡膠套的延伸方向相同。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：