[發明專利]一種新能源物流車用電路控制總成裝置

在審

• 申請號: 202010978707.5
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112118690A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王維斌
• 申請（專利權）人: 合肥宇順電子有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K5/02;H05K7/20;H01R13/639
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源物流車用電路控制總成裝置，包括外護殼體，所述外護殼體的底部安裝有底板，所述底板上開設有便于固定的孔位，所述外護殼體的外側壁上安裝有接入線纜接口并用于連接對應的線纜，且所述接入線纜接口的上方且位于外護殼體的外側壁上安裝有連續等距的輸出線纜接口，所述輸出線纜接口用于連接對應的線纜，所述外護殼體的頂壁上安裝有多個固定件，所述外護殼體的外側壁上且位于輸出線纜接口的外側均安裝有夾持限位機構，所述夾持限位機構包括固定環；通過設計了本裝置，利用夾持限位機構可對所需連接的線纜進行夾持并固定，可增加線纜與裝置之間的緊密性，防止出現接觸不良的情況發生，增加了裝置運行的穩定性。

技術領域

本發明屬于技術控制總成領域，具體涉及一種新能源物流車用電路控制總成裝置。

背景技術

新能源又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

現有的車用電路控制總成裝置，由于直接參考民用車上電路控制總成裝置進行設計，或者直接采用民用車上的電路控制總成裝置，由于新能源物流車相較于民用車，工作時間長，且需要連續工作，因此常規的電路控制總成裝置安裝不便，且線纜固定穩定不夠，同時極易發生高溫過載的情況，為此我們提出一種新能源物流車用電路控制總成裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源物流車用電路控制總成裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種新能源物流車用電路控制總成裝置，包括外護殼體，所述外護殼體的底部安裝有底板，所述底板上開設有便于固定的孔位，所述外護殼體的外側壁上安裝有接入線纜接口并用于連接對應的線纜，且所述接入線纜接口的上方且位于外護殼體的外側壁上安裝有連續等距的輸出線纜接口，所述輸出線纜接口用于連接對應的線纜，所述外護殼體的頂壁上安裝有多個固定件，所述外護殼體的外側壁上且位于輸出線纜接口的外側均安裝有夾持限位機構，所述夾持限位機構包括固定環，所述固定環的上下兩側對稱安裝有調節螺栓，且所述調節螺栓的端部貫穿固定環的側壁，所述調節螺栓的端部轉動連接有弧形夾板，所述弧形夾板的頂壁或者底壁上安裝有與調節螺栓平行的限位柱，且所述限位柱貫穿固定環的側壁，所述底板上安裝有固定機構，且所述外護殼體的側壁上具有散熱防護機構。

進一步地，所述固定機構包括外管套，所述外管套的軸心與底板上的孔位中心對應，所述外管套的頂部開設有環形凹槽，所述環形凹槽的內側壁上具有母螺紋，所述環形凹槽的內側旋合連接有螺紋管，所述螺紋管的頂部連接有旋環，所述螺紋管底部的內側壁上開設有第一環形斜面，所述環形凹槽的內側安裝有同軸線的夾緊環，所述夾緊環的頂部沿軸線開設有凹槽，且夾緊環頂部的外側壁上開設有第二環形斜面，所述第二環形斜面與第一環形斜面相互配合使用。

進一步地，所述散熱防護機構包括均熱板，所述均熱板安裝在外護殼體上，且所述均熱板的外側壁上具有多個等距間隔設置的散熱鰭片，且所述散熱防護機構的頂壁以及底壁上均開設有散熱孔，所述散熱防護機構的內側安裝有由電機驅動的扇葉。

進一步地，所述均熱板的內側壁與外護殼體內側發熱量大的部件接觸，進而通過散熱鰭片進行熱量的散發。

進一步地，所述螺紋管的外側壁上開設有公螺紋，環形凹槽內側的母螺紋與螺紋管外側的公螺紋相互配合。

進一步地，所述電機的軸線垂直于水平線，且所述均熱板的材質為銅。

進一步地，所述調節螺栓的端部安裝有連接軸承，且所述連接軸承位于弧形夾板的內側，所述連接軸承的外圈與弧形夾板固定連接，所述連接軸承的內圈與調節螺栓固定連接。

進一步地，所述弧形夾板相向的一側均安裝有防滑墊，所述防滑墊的材質為橡膠。

進一步地，所述外管套與夾緊環為一體式結構，所述螺紋管與旋環為一體式結構。