[發明專利]一種可增力的吊帶拉緊機構

在審

• 申請號: 202010977523.7
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112062022A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 高宏志;高宏偉
• 申請（專利權）人: 北京鴻源匯科技術有限公司
• 主分類號: B66D3/08
• 分類號: B66D3/08;B66D3/10;B60P7/08;B64D9/00;B63B25/24;B65B13/22
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 李娜

本發明公開一種可增力的吊帶拉緊機構，包括定滑輪部分、動滑輪部分和吊帶；其中，吊鉤、吊鉤軸、兩個上支架、第一滑輪軸和第一滑輪、第三滑輪軸和第三滑輪以及第一鎖緊機構構成了定滑輪部分；第二滑輪軸和第二滑輪、兩個下支架以及第二鎖緊機構構成了動滑輪部分；動滑輪部分可向定滑輪部分移動；吊帶從動滑輪部分穿過，繞在定滑輪部分上。本發明可實現確定倍數的增力；且操作簡單，只需要拉緊一個動作即可實現吊帶長度的調節和拉緊。

【技術領域】

本發明涉及一種可增力的吊帶拉緊機構，具體來說，是涉及一種貨物固定的吊帶拉緊機構，屬于機械工程技術領域。

【背景技術】

汽車、輪船和飛機上的大型貨物固定多采用吊帶，吊帶需要拉緊，其機構多為手動棘輪機構，可增力，結構簡單，成本低，但是拉緊過程繁瑣，一般分為帶長調節過程和拉緊過程，而且拉緊過程需要循環的手動過程將吊帶拉緊。

【發明內容】

為了解決現有吊帶拉緊機構的不足，本發明提供一種可增力的吊帶拉緊機構，其可增力，工作可靠，操作簡單，拉緊迅速。

本發明是一種可增力的吊帶拉緊機構，其具體技術方案如下：

所述的吊帶拉緊機構包括三部分，定滑輪部分、動滑輪部分和吊帶。其中，吊鉤、吊鉤軸、兩個上支架、第一滑輪軸和第一滑輪、第三滑輪軸和第三滑輪以及第一鎖緊機構構成了定滑輪部分，兩個上支架將吊鉤軸、第一滑輪軸及第三滑輪軸連接成一體，且吊鉤軸、第一滑輪軸及第三滑輪軸的排布便于吊帶穿過；鎖緊機構固定在上支架上且位于第三滑輪的附近，其位置方便吊帶穿過和便于施加拉力；所述定滑輪部分的作用是通過吊鉤與貨物上或車船上的固定部分相連接，并限定動滑輪的位置。所述的第一鎖緊機構由鎖緊器本體，偏心輪和彈簧及銷軸組成，偏心輪可以繞銷軸轉動，彈簧將偏心輪壓緊在穿過第一鎖緊機構的吊帶上，并將吊帶壓緊在鎖緊器本體上。

第二滑輪軸和第二滑輪、兩個下支架以及第二鎖緊機構構成了動滑輪部分。兩個下支架將第二滑輪軸及銷軸連接成一體；第二鎖緊機構與第一鎖緊機構的結構相同，位于第二滑輪下方；動滑輪部分可向定滑輪部分移動。

吊帶從動滑輪部分的第二鎖緊機構穿過，繞在定滑輪部分的第一滑輪上，通過第一滑輪繞過動滑輪部分的第二滑輪，然后繞過定滑輪部分的第三滑輪，穿過第一鎖緊機構。

鎖緊機構的作用是允許吊帶向一個方向拉動，當向該方向拉動吊帶時，受彈簧作用的鎖緊機構的偏心輪松開，當吊帶反方向運動時，鎖緊機構的偏心輪便將吊帶壓緊，阻止其反向運動。

一種可增力的吊帶拉緊機構,工作時，定滑輪部分通過吊鉤固定，吊帶的一端與對應的固定物或貨物的連接部分連接，然后拉動穿過第一鎖緊機構的吊帶的一端(以下稱吊帶活動端)，吊帶便穿過動滑輪部分的第二鎖緊機構，繞過滑輪組，穿過第一鎖緊機構，直到吊帶的固定端(與固定物或貨物連接的一端)至第二鎖緊機構之間的吊帶繃直，此時，繼續拉動吊帶活動端，動滑輪部分便會向動滑輪部分靠近，此時，第二鎖緊機構將吊帶鎖緊，然后，第二鎖緊機構對吊帶的拉力就是吊帶活動端的拉力乘以滑輪組的放大倍數。比如，本發明實施例1的的滑輪組的力的放大倍數為3。

本發明可通過設計不同的滑輪組數目，便會得到不同的放大倍數。

本發明一種可增力的吊帶拉緊機構的優點及功效：

1、可實現確定倍數的增力。

2、操作簡單，只需要拉緊一個動作即可實現吊帶長度的調節和拉緊。

【附圖說明】

圖1a、b為本發明實施例1吊帶拉緊機構的結構原理圖。

圖2為圖1b中A-A剖面圖。

圖3為圖2中B-B剖面圖。

圖4為圖2中C-C剖面圖。

圖5為圖1a中D-D剖面圖。