[發(fā)明專利]一種新能源大巴空調(diào)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010977160.7
• 申請(qǐng)日: 2020-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN112073281A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳木榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州華控技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/40
• 分類號(hào): H04L12/40;B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新能源大巴空調(diào)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，涉及一種控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由主站及子站組成；所述的子站地址可由各子站設(shè)備編程；所述的主站作為控制系統(tǒng)中的核心，負(fù)責(zé)接收各子站設(shè)備的數(shù)據(jù)，并發(fā)送各子站設(shè)備的控制數(shù)據(jù)，多級(jí)級(jí)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以有效地解決多臺(tái)相同設(shè)備在一個(gè)系統(tǒng)中共存的網(wǎng)絡(luò)沖突問題。可以通過這種方法降低成本、維護(hù)難度，提高工作效率，并使得系統(tǒng)的信息化更加容易實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種控制系統(tǒng)，具體涉及一種新能源大巴空調(diào)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，人們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)對(duì)人類生存的重要性。因此無污染的新能源替代化石能源顯得愈來愈重要。數(shù)量眾多的公共交通工具尤其是新能源應(yīng)用的主戰(zhàn)場(chǎng)，而耗能大戶車載空調(diào)則是節(jié)能環(huán)保的重中之重。目前正在使用的新能源大巴車載空調(diào)成套電氣控制系統(tǒng)由控制面板、控制器、DC-DC、變頻器、壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)組成，其各單元之間通過控制器局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)交換，使用CAN2.0B協(xié)議。由于控制器局域網(wǎng)CAN2.0B的特性，當(dāng)控制系統(tǒng)中需要增加一臺(tái)相同的設(shè)備時(shí)，例如需要增加一臺(tái)DC-DC)，會(huì)造成局域網(wǎng)內(nèi)部出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)沖突(相同的設(shè)備具有相同的CAN_ID,從而造成控制器無法識(shí)別，為了解決上述技術(shù)問題的不足之處，特提出一種新的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源大巴空調(diào)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，特引入能夠識(shí)別的更高層級(jí)的應(yīng)用層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,例如CANOPEN、DEVICENET或者其他的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源大巴空調(diào)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由主站及子站組成；

所述的子站地址可由各子站設(shè)備編程；

所述的主站作為控制系統(tǒng)中的核心，負(fù)責(zé)接收各子站設(shè)備的數(shù)據(jù)，并發(fā)送各子站設(shè)備的控制數(shù)據(jù)。

所述的主站的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)為CAN1，外連網(wǎng)絡(luò)端口為CAN2。

所述的CAN2端口作為下一級(jí)設(shè)備的通信端口。

所述的設(shè)備編程的站址是唯一的。

所述的主站中的1Contrl為主控制器，通過1Contrl的CAN1與操作面板及1DC連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，1Contrl接收本網(wǎng)絡(luò)中1DC的數(shù)據(jù)，并可發(fā)送控制命令對(duì)1DC進(jìn)行操作，并通過1Contrl的CAN2與1COMP進(jìn)行控制與數(shù)據(jù)交換。

所述的子站中的2Contrl為主控制器，CAN1負(fù)責(zé)接收、發(fā)送本站的數(shù)據(jù)及控制信息，同時(shí)作為主站與子站的數(shù)據(jù)交換通道；CAN2負(fù)責(zé)接收、發(fā)送本站壓縮機(jī)單元2COMP的數(shù)據(jù)及控制信息，并作為子站與子站之間的數(shù)據(jù)交換通道，負(fù)責(zé)發(fā)送、接收子站的數(shù)據(jù)及控制信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：多級(jí)級(jí)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可以有效地解決多臺(tái)相同設(shè)備在一個(gè)系統(tǒng)中共存的網(wǎng)絡(luò)沖突問題?？梢酝ㄟ^這種方法降低成本、維護(hù)難度，提高工作效率，并使得系統(tǒng)的信息化更加容易實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種新能源大巴空調(diào)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由主站及子站組成；

所述的子站地址可由各子站設(shè)備編程；

所述的主站作為控制系統(tǒng)中的核心，負(fù)責(zé)接收各子站設(shè)備的數(shù)據(jù)，并發(fā)送各子站設(shè)備的控制數(shù)據(jù)。