[發(fā)明專利]一種防脫型機(jī)動(dòng)車拖車用連接結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010976929.3
• 申請(qǐng)日: 2020-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112009188A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付國(guó)斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 付國(guó)斌
• 主分類號(hào): B60D1/28
• 分類號(hào): B60D1/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種防脫型機(jī)動(dòng)車拖車用連接結(jié)構(gòu)，包括外殼A和外殼B，所述外殼A一側(cè)安裝有鎖扣安裝架，所述鎖扣安裝架外側(cè)通過(guò)鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝有鎖扣主體，所述鎖扣主體底端安裝有鎖舌主體，所述鎖舌主體靠近頂端位置處安裝有鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述鎖舌主體靠近末端位置處通過(guò)螺紋套接有鎖舌套管，所述外殼A內(nèi)部背離鎖扣主體的一側(cè)通過(guò)繞線輥轉(zhuǎn)軸安裝有繞線輥主體，所述繞線輥主體兩側(cè)對(duì)稱安裝有繞輥側(cè)板，所述外殼A背離鎖扣主體的一側(cè)通過(guò)固定螺栓安裝有外殼B，所述外殼B內(nèi)部靠近外殼A的一側(cè)安裝有鋼索固定鍵。本發(fā)明防止設(shè)備在使用時(shí)同車身漆面發(fā)生磕碰，保護(hù)車漆的同時(shí)防止車輛靜止時(shí)鎖扣主體和車輛松動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及拖車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防脫型機(jī)動(dòng)車拖車用連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著生活水平的不斷提高，車輛使用越來(lái)越廣泛，車輛在行駛過(guò)程當(dāng)中發(fā)生以是常態(tài)，而車輛發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)需要通過(guò)拖車設(shè)備來(lái)將故障車輛牽引至修理廠。

現(xiàn)有拖車設(shè)備在使用時(shí)，常因車輛牽引過(guò)程中停車等原因發(fā)生脫落，使用極為不便且安全性較低，為此，我們提出一種防脫型機(jī)動(dòng)車拖車用連接結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種防脫型機(jī)動(dòng)車拖車用連接結(jié)構(gòu)，具備防止鎖扣主體和車身松動(dòng)，拖車設(shè)備脫落的優(yōu)點(diǎn)，解決了車輛靜止時(shí)拖車設(shè)備易脫落的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種防脫型機(jī)動(dòng)車拖車用連接結(jié)構(gòu)，包括外殼A和外殼B，其特征在于：所述外殼A一側(cè)安裝有鎖扣安裝架，所述鎖扣安裝架外側(cè)通過(guò)鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝有鎖扣主體，所述鎖扣主體底端安裝有鎖舌主體，所述鎖舌主體靠近頂端位置處安裝有鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述鎖舌主體靠近末端位置處通過(guò)螺紋套接有鎖舌套管，所述外殼A內(nèi)部背離鎖扣主體的一側(cè)通過(guò)繞線輥轉(zhuǎn)軸安裝有繞線輥主體，所述繞線輥主體兩側(cè)對(duì)稱安裝有繞輥側(cè)板，所述外殼A背離鎖扣主體的一側(cè)通過(guò)固定螺栓安裝有外殼B，所述外殼B內(nèi)部靠近外殼A的一側(cè)安裝有鋼索固定鍵，所述外殼B內(nèi)部通過(guò)滑軌安裝有彈簧柱基座，所述彈簧柱基座底端安裝有彈簧柱B，所述彈簧柱基座頂端安裝有彈簧柱A，所述彈簧柱A末端安裝有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述鎖扣主體共設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)所述鎖扣主體均通過(guò)鎖扣安裝架安裝于外殼A和外殼B背離繞線輥主體一側(cè)的外表面。

優(yōu)選的，所述鎖舌主體共設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)所述鎖舌主體等量安裝于兩個(gè)鎖扣主體底端位置處，兩個(gè)所述鎖舌主體靠近頂端位置處均安裝有鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)軸。

優(yōu)選的，所述鎖舌套管共設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)所述鎖舌套管均通過(guò)螺紋等量套接于兩個(gè)鎖舌主體靠近末端位置處。

優(yōu)選的，所述繞輥側(cè)板共設(shè)有兩個(gè)，且兩個(gè)所述繞輥側(cè)板對(duì)稱安裝于繞線輥主體兩側(cè)位置處，兩個(gè)所述繞輥側(cè)板頂端插接有鎖定插銷。

優(yōu)選的，所述彈簧柱基座共設(shè)有八個(gè)，且八個(gè)所述彈簧柱基座等量分為兩組，兩組所述彈簧柱基座均通過(guò)滑軌安裝于外殼A和外殼B內(nèi)部靠近鎖扣主體一側(cè)的四個(gè)角位置處。

優(yōu)選的，所述彈簧柱A共設(shè)有八個(gè)，且八個(gè)所述彈簧柱A等量安裝于八個(gè)彈簧柱基座外側(cè)位置處，八個(gè)所述彈簧柱A末端均安裝有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述繞線輥主體外表面繞接有鋼索主體，且鋼索主體末端連接于鋼索固定鍵外表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置橡膠墊和彈簧柱A，達(dá)到了提高設(shè)備使用安全性效果，通過(guò)鎖扣鎖定車輛后，通過(guò)彈簧柱A和彈簧柱B，使鎖扣主體和車輛處于張緊狀態(tài)，防止車輛靜止時(shí)鎖扣主體脫落。

2、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置螺紋和鎖舌套管，達(dá)到了提供鎖扣主體穩(wěn)定性的效果，通過(guò)螺紋將鎖舌套管轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖扣主體和鎖舌主體的連接處，防止鎖舌主體打開(kāi)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖；