[發明專利]一種風冷燃料電池極板結構

在審

• 申請號: 202010976767.3
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112103530A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 王鐸霖;燕希強;辛猛;孫駐江;王繼明;崔士濤;賈佳;瞿麗娟;陳曉敏
• 申請（專利權）人: 廣東國鴻氫能科技有限公司
• 主分類號: H01M8/0258
• 分類號: H01M8/0258;H01M8/026;H01M8/0267;H01M8/04007
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;麥小嬋

本發明公開了一種風冷燃料電池極板結構，包括流場板和雙極板；所述流場板設于所述雙極板的空氣側面；所述流場板為多個波峰與波谷交替分布的方波結構，任意相鄰的兩個所述波谷之間形成第一通風通道，任意相鄰的兩個所述波峰之間形成第二通風通道。本發明實施例提供的風冷燃料電池極板結構，通過設計單獨的流場板結構，提高了電堆雙極板空氣側的通風面積，進而提高了燃料電池的散熱量。

技術領域

本發明涉及燃料電池技術領域，尤其是涉及一種風冷燃料電池極板結構。

背景技術

燃料電池技術是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術，燃料電池沒有機械傳動部件，排放出的有害氣體極少，具有廣闊的發展前景。

燃料電池的結構會影響氧化劑、還原劑和冷卻劑在燃料電池中的運行，最終影響到燃料電池的體積、功率密度、效率、壽命等。目前，在現有技術中，風冷燃料電池流場結構是以石墨作為基礎材料，將硬質石墨板雕刻成型為包含若干凸起的實心脊狀結構，但是，發明人在應用過程中發現，當電池電流增大時，需要增加風量以提高散熱效果，而在現有技術中，風冷燃料電池雙極板空氣側的流場板因通風面積較小，風阻較大，導致燃料電池的散熱量較低，難以達到燃料電池的散熱量需求。

發明內容

本發明提供一種風冷燃料電池極板結構，以解決現有的風冷燃料電池散熱量較低的技術問題，通過設計單獨的流場板結構，提高了電堆雙極板空氣側的通風面積，進而提高了燃料電池的散熱量。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種風冷燃料電池極板結構，包括流場板和雙極板；

所述流場板設于所述雙極板的空氣側面；

所述流場板為多個波峰與波谷交替分布的方波結構，任意相鄰的兩個所述波谷之間形成第一通風通道，任意相鄰的兩個所述波峰之間形成第二通風通道。

作為其中一種優選方案，每一所述第一通風通道的寬度與每一所述第二通風通道的高度比為1:1。

作為其中一種優選方案，所述流場板與所述雙極板為分體式連接結構。

作為其中一種優選方案，所述流場板與所述雙極板為一體成型式結構。

作為其中一種優選方案，所述雙極板的空氣側面開設有匹配每一所述波峰或每一所述波谷的若干卡槽，所述流場板通過所述卡槽與所述雙極板卡接。

相比于現有技術，本發明實施例的有益效果在于，通過單獨設計流場板與雙極板的結構，其中，將位于雙極板空氣側面的流場板設計為多個波峰與波谷交替分布的方波結構，從而可以形成交替分布的第一通風通道與第二通風通道，與原有的流場結構相比，增加了電池的通風面積，從而降低了風阻，提高了燃料電池的散熱量，當電池電流增大時，無需提高風機功率即可達到所需要的散熱量的要求；此外，由多個波峰與波谷形成的交替分布的第一通風通道與第二通風通道的結構也能夠降低燃料電池的總質量，提高電池的比功率密度。

附圖說明

圖1是本發明其中一種實施例中的風冷燃料電池極板結構的示意圖；

圖2是本發明其中一種實施例中的流場板的結構示意圖；

圖3是本發明其中一種實施例中的風冷燃料電池極板結構的放大示意圖；

其中，附圖標記如下：

1、第一通風通道；2、第二通風通道；P、流場板；Q、雙極板；M、波峰；N、波谷；L、第一通風通道的寬度；H、第二通風通道的高度。

具體實施方式