[發明專利]一種公路美縫方法及美縫用罐縫機

在審

• 申請號: 202010976296.6
• 申請日: 2020-09-17
• 公開（公告）號: CN112176838A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 苑憲義;胡大偉
• 申請（專利權）人: 濟南利民路橋工程有限責任公司
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種公路美縫方法及美縫用罐縫機，屬于灌縫機的技術領域，包括灌縫機本體、與灌縫機本體連接的噴料裝置，噴料裝置包括導料軟管、操作管、均設置于操作管上并用于支撐操作管的第一移動支撐機構、第二移動機構、用于控制操作管出料量的調節機構；導料軟管一端與灌縫機本體連接，另一端與操作管連接，調節機構包括調節盒體、滑動插接在調節盒體內部的一對擋板、以及豎直設置在兩塊擋板之間的豎直插板，豎直插板連接有根據縫隙深度控制其位置的第一控制組件，一對擋板連接有根據縫隙寬度控制其位置的第二控制組件；調節盒體下部連接有朝縫隙噴射物料的噴管。噴料裝置的設置可提高灌縫機的操作靈活性。

技術領域

本申請涉及公路養護領域，尤其是涉及一種公路美縫方法及美縫用罐縫機。

背景技術

在道路通車使用一段時間后，無論瀝青路面還是水泥路面，都會或多或少的出現一些早期病害，常見的有裂縫、坑槽、車轍、松散、表面破損等，其中裂縫是路面各類病害中最常見、最易發生和最早期產生的病害之一，它伴隨著道路的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。道路裂縫的危害不僅僅是影響路容美觀和行車舒適度，如果不及時對裂縫進行密封修補，更容易進一步擴展，使雨水和其它雜物沿裂縫進入面層結構與路基，對道路造成結構性的破壞，導致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞，從而縮短道路的使用壽命。

瀝青路裂縫內型：主要有橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫。橫向裂縫產生的原因主要是路面橫向施工縫沒處理好，接縫不緊密結合不良，溫度下降路面收縮引起橫向開裂。另外由于路面結構設計不當、施工質量低劣或由于車輛嚴重超載，致使瀝青面層及半剛性基層內產生拉應力超過其疲勞強度而斷裂。縱向裂縫產生的原因主要是瀝青面層分幅攤鋪時兩幅接茬處未處理好，車輛載荷與環境因素作用下逐漸開裂，或是由于路基壓實度不均勻及路基邊緣受水浸泡產生不均勻沉陷而引起。網裂產生的原因主要是路面結構中夾有柔軟和泥灰層，粒料層松動，水穩定性差，在荷載作用和雨水浸入下發生唧漿，產生龜裂。另外瀝青與瀝青混合料質量差，或瀝青延度低，從而抗裂性差，加之水分的滲入，造成路面龜裂。水泥路裂縫類型：主要有表面裂縫和貫穿裂縫。表面裂縫主要是由砼混合料的早期過快失水干縮和碳化收縮引起的，貫穿裂縫則分為橫向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫、板角裂縫等。

在修補路面裂縫的技術方案中，相關技術中如申請號2014204543337，公開日為2015年1月14日的中國專利公開了一種小型瀝青路面灌縫機，包括安裝機架，安裝機架上設有上端開口的瀝青料箱，瀝青料箱下端設置與安裝機架垂直連接的支撐管柱，支撐管柱內穿接瀝青過料管，瀝青過料管的上端穿接在瀝青料箱內，瀝青過料管的下端穿過安裝機架，瀝青過料管上穿接固定有大帶輪，大帶輪經皮帶與小帶輪傳動連接，小帶輪固定在驅動電機的轉軸上，驅動電機固定在瀝青料箱一側的安裝機架上，瀝青料箱的另一側設置固定在安裝機架上的吸泵，吸泵與穿過安裝機架的吸管連接。該發明采用切削刃將裂縫切割整齊，然后灌注瀝青。

上述技術方案存在以下缺陷：相關技術中多采用預先將裂縫的內壁切割整齊的方式處理裂縫，然后再進行瀝青灌注，其主要目的是方便瀝青噴槍在尺寸較為穩定的空間內行走和灌注，但是往往忽略了此項工作的本質是修補裂縫，實際上，經過切割之后，整齊的裂縫內壁與瀝青漿液更加容易分離，雨雪灰塵更容易侵入整齊的裂縫，降低瀝青漿液填充效果，同時在切割處理裂縫的過程中增大了工作人員的勞動強度，同時會消耗較多的修補材料。

在實際修補過程中，也有采取對縫隙進行略微鏟平后再向其內噴射修補材料，但是由于縫隙在不同位置的寬度和深度都有所不同，傳統的灌縫機在使用過程中，工作人員難以靈活調整其出料量對縫隙進行修補，造成修補縫隙不便。

發明內容

為了方便工作人員利用灌縫機修補公路裂縫，本申請提供一種公路美縫方法及美縫用罐縫機。

本申請提供的一種公路美縫方法及美縫用罐縫機采用如下的技術方案：

一方面：本申請提供的一種公路美縫用罐縫機采用如下的技術方案：