[發明專利]一種高速鐵路隱患的監測方法及系統

在審

• 申請號: 202010975999.7
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112257877A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 肖成林;巫明金
• 申請（專利權）人: 四川天翼網絡服務有限公司
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00;G06Q10/06;G06Q10/10
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本發明公開了一種高速鐵路隱患的監測方法及系統，包括：高鐵管理員在系統平臺發布質檢任務；眾包用戶接收質檢任務，并對任務進行處理，將質檢結果上報給高鐵管理人員；系統將發布的質檢任務與上傳的質檢結果進行共同存儲；高鐵管理人員對用戶上報的處理信息進行審核；對質檢結果審核通過的用戶發布任務酬勞；高鐵管理員根據通過審核的質檢結果內容判斷該區域范圍的高鐵設備是否需要故障檢修或設備維護；若需要檢修或維護，高鐵管理員發布檢修或維護任務，安排檢修人員進行故障檢修或設備維護。本發明可以不需要專門聘請大量的質檢人員就使高鐵的質檢任務高效的完成，以及時解決高鐵線路上出現的安全問題，并節約了開銷。

技術領域

本發明涉及高鐵安全隱患領域，尤其涉及一種高速鐵路隱患的監測方法及系統。

背景技術

隨著我國經濟的日益發展，交通運輸也越來越發達，尤其是在鐵路運輸方面，我國更是取得了巨大成就，據了解，中國高鐵截止目前安全運行里程超過50億公里，運送旅客超過70億人次。因此，將一切的高鐵線路中的安全隱患“拒之門外”是高鐵運輸工作中的重中之重，作為中國一張亮麗的國家名片，高特安全直系民生并影響群眾的幸福感。高鐵如果發生安全問題特別是旅客安全問題，將造成極大的負面社會輿論和影響。目前，目前，還沒有對高鐵線路上的高鐵支座系統、橋墩、橋臺的進行大范圍檢查的方法，而且高鐵線路長，質檢工作量大，由專門的檢查人員進行全程的檢查必然會有檢查效率不高，人工成本高等技術問題，這些都是當前需要克服的困難。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種高速鐵路隱患的監測方法及系統。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種高速鐵路隱患的監測方法，包括以下步驟：

S1，高鐵管理員在系統平臺發布包括質檢區域范圍、質檢內容和質檢時間的質檢任務，為眾包用提供質檢任務的具體內容；

S2，眾包用戶從系統平臺中接收質檢任務，根據質檢任務的內容，在質檢時間和質檢區域范圍內對質檢任務進行處理，并在預設時間范圍內將質檢結果上傳至系統平臺；

S3，眾包平臺將眾包用戶上傳的質檢結果與質檢任務進行共同存儲；

S4，高鐵管理人員查看對應的質檢任務及任務的質檢結果，對眾包用戶上報的質檢結果進行審核，若審核通過執行步驟S5；若審核不通過退回該質檢結果給對應的眾包用戶，并說明理由；

S5，對質檢結果審核通過的眾包用戶發布任務酬勞；

S6，高鐵管理員根據通過審核的質檢結果內容判斷該區域范圍的高鐵設備是否需要故障檢修或設備維護；

S7，若判斷需要檢修或者維護，高鐵管理員發布檢修/維護任務，安排專門檢修/維護人員到任務現場進行高鐵設備的故障檢修和維護。

進一步的，所述步驟S1包括以下子步驟：

S101，創建任務；

S102，編寫任務題目、任務內容、任務質檢區域范圍，并設置任務提交時間；

S103，設置任務酬勞數目。

進一步的，所述質檢內容包括：高鐵支座系統、橋墩、橋臺的可見裂縫、侵蝕程度或傾斜度中的一種或多種。

進一步的，所述質檢范圍采用包括以路碑為界的區域劃分范圍或以經緯度為界的區域劃分范圍中的一種或多種。

進一步的，所述步驟S3中質檢結果以文字和照片的形式上傳。

進一步的，所述步驟4中高鐵管理員還可以對審核通過的眾包用戶進行評分。