[發明專利]一種多功能汽車座椅裝置

在審

• 申請號: 202010975712.0
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112046350A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 費紅
• 申請（專利權）人: 費紅
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/90;B60N2/22
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 郭童瑜

本發明公開了一種多功能汽車座椅裝置，涉及一種汽車座椅裝置，包括底座板、第一支撐立柱，底座板兩側上方滑動連接有第一支撐立柱，第一支撐立柱上方固定連接有升降機構，升降機構兩側上方固定連接有第二支撐立柱，第二支撐立柱中部固定連接有平移機構，所述第二支撐立柱上方固定連接有座椅板，座椅板右側固定連接有擺動機構，擺動機構右側固定連接有座椅靠背。本發明結構新穎，操作方便，座椅高度方便可調，通過控制器打開第一電機，第一電機帶動第一偏心齒輪轉動，進而通過齒輪嚙合帶動第二偏心齒輪轉動，同時帶動第二偏心齒輪和轉軸上下運動，進而帶動滑動支架上下滑動，從而實現座椅板的上下位置調節。

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅裝置，具體是一種多功能汽車座椅裝置。

背景技術

我國汽車產業近幾年快速發展，未來一段時期還將穩步發展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業未來仍有巨大的發展空間。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

傳統的汽車座椅結構簡單，調節不便，自動化程度較低，功能較少。

為此本領域技術人員提出了一種多功能汽車座椅裝置，以解決上述背景中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多功能汽車座椅裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種多功能汽車座椅裝置，包括底座板、第一支撐立柱，底座板兩側上方滑動連接有第一支撐立柱，第一支撐立柱上方固定連接有升降機構，升降機構兩側上方固定連接有第二支撐立柱，第二支撐立柱中部固定連接有平移機構，所述第二支撐立柱上方固定連接有座椅板，座椅板右側固定連接有擺動機構，擺動機構右側固定連接有座椅靠背，座椅靠背右側中部固定連接有儲物箱機構，座椅靠背上方固定連接有靠枕。

作為本發明進一步的方案：所述升降機構包括固定支架，固定連接在第一支撐立柱上方的固定支架中部固定連接有第一電機，第一電機軸固定連接有第一偏心齒輪，固定支架兩側上方固定連接有滑動支柱，滑動支柱上端滑動連接有滑動支架，滑動支架內中部下方固定連接有轉軸，轉軸中部轉動連接有與第一偏心齒輪嚙合的第二偏心齒輪，滑動支架上方兩側與第二支撐立柱固定連接。

作為本發明再進一步的方案：所述平移機構包括電機支架，固定連接在第二支撐立柱中部右側的電機支架左端固定連接有第二電機，第二電機軸固定連接有第一轉桿，第一轉桿左端固定連接有第一擋柱，滑動支架左側上方固定連接有固定桿，固定桿上端滑動連接有右側開有封閉方形滑槽的滑動板，第一擋柱在封閉方形滑槽中滑動。

作為本發明再進一步的方案：所述擺動機構包括第三電機，固定連接在座椅板右側的第三電機軸固定連接有第二轉桿，第二轉桿上端轉動連接有連桿，連桿右端轉動連接有下端與座椅板右端轉動連接的搖桿，搖桿內側與座椅靠背固定連接。

作為本發明再進一步的方案：所述儲物箱機構包括存儲箱，固定連接在座椅靠背右側中部的存儲箱右側固定連接有第四電機，第四電機軸固定連接有轉盤，轉盤左側固定連接有第二擋柱，存儲箱右側中部轉動連接有左端開有封閉方形滑槽的扇形齒輪轉柄，第二擋柱在封閉方形滑槽中滑動，所述存儲箱右側固定連接有固定板，固定板中部滑動連接有左側與扇形齒輪轉柄右端嚙合的滑動齒條門。

作為本發明再進一步的方案：所述座椅板左側上方固定連接有控制支架，控制支架上方固定連接有控制器。

作為本發明再進一步的方案：所述第一支撐立柱側面設置有減震彈簧。