[發明專利]背光驅動電路和車輛

有效

• 申請號: 202010974324.0
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112092727B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 孫威峰
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60Q3/80
• 分類號: B60Q3/80
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

本申請實施方式的一種背光驅動電路包括控制器、開關管、電感、電容和光源，所述控制器被配置為連接電源，所述開關管被配置為控制所述控制器對所述電感的充放電過程，所述電感和電容均被配置為向所述光源放電，在所述電源的電壓大于所述光源的所需電壓的情況下，所述控制器、所述開關管、所述電感、所述電容和所述光源被構成降壓型拓撲結構；在所述電源的電壓小于所述光源的所需電壓的情況下，所述控制器、所述開關管、所述電感、所述電容和所述光源被構成升壓型拓撲結構。本申請實施方式的背光驅動電路可以根據電源的電壓以及光源的電壓配置為不同的拓撲結構，不僅可以滿足驅動光源的要求，還避免了更換控制器等元器件，節約了成本。

技術領域

本申請涉及于汽車設備領域，更具體而言，涉及一種背光驅動電路和車輛。

背景技術

隨著車載電子的發展，車載系統的顯示屏尺寸越來越大，對顯示屏背光的驅動要求也越來越高，顯示屏背光的驅動電流要求會根據背光的LED的數量及布置相關，以滿足不同顯示尺寸及不同亮度的需求。

在相關技術中，可以根據顯示屏背光的驅動電壓和背光驅動電源要求，選擇一種合適的驅動芯片，滿足顯示屏的應用。然后，在更換顯示屏或背光驅動電源時，往往需要更換背光驅動芯片以滿足變更后的方案應用，并且需要重新調試新的驅動芯片，成本較高。

發明內容

本申請實施方式提供了一種背光驅動電路和車輛。

本申請實施方式的一種背光驅動電路包括控制器、開關管、電感、電容和光源，所述控制器被配置為連接電源，所述開關管被配置為控制所述控制器對所述電感的充放電過程，所述電感和電容均被配置為向所述光源放電，在所述電源的電壓大于所述光源的所需電壓的情況下，所述控制器、所述開關管、所述電感、所述電容和所述光源被構成降壓型拓撲結構；在所述電源的電壓小于所述光源的所需電壓的情況下，所述控制器、所述開關管、所述電感、所述電容和所述光源被構成升壓型拓撲結構。

本申請實施方式的背光驅動電路可以根據電源的電壓以及光源的電壓配置為不同的拓撲結構，不僅可以滿足驅動光源的要求，還避免了更換控制器等元器件，節約了成本。

在某些實施方式中，在所述控制器、所述開關管、所述電感、所述電容和所述光源被構成降壓型拓撲結構的情況下，所述控制器的輸入端連接所述電源的正極，所述電感的第一端連接所述控制器的輸出引腳，所述電感的第二端連接所述光源的第一端，所述光源的第二端接地，所述電容的第一端連接所述電感的第二端，所述電容的第二端接地，所述開關管連接在所述控制器的輸入端和輸出端之間。

在某些實施方式中，在所述控制器、所述開關管、所述電感、所述電容和所述光源被構成升壓型拓撲結構的情況下，所述控制器的輸入端連接所述電源的正極，所述電感的第一端連接所述控制器的輸出引腳，所述電感的第二端接地，所述光源的第一端連接所述電源的正極，所述光源的第二端連接負電壓，所述電容的第一端連接所述光源的第一端，所述電容的第二端連接所述負電壓，所述開關管連接在所述控制器的輸入端和輸出端之間。

在某些實施方式中，所述控制器、所述開關管、所述電感、所述電容和所述光源能夠被構成降壓升壓型拓撲結構。

在某些實施方式中，在所述控制器、所述開關管、所述電感、所述電容和所述光源被構成降壓升壓型拓撲結構的情況下，所述控制器的輸入端連接所述電源的正極，所述電感的第一端連接所述控制器的輸出引腳，所述電感的第二端連接所述光源的第一端，所述光源的第二端連接負電壓，所述電容的第一端連接所述光源的第一端，所述電容的第二端連接所述光源的第二端，所述開關管連接在所述控制器的輸入端和輸出端之間。

在某些實施方式中，所述開關管集成在所述控制器內。

在某些實施方式中，所述控制器輸出的電壓為PWM電壓信號。

在某些實施方式中，所述背光驅動電路包括與所述光源連接的檢流元件，所述檢流元件被配置為檢測所述光源的電流。