[發明專利]一種矢量排氣尾管裝置及其控制系統和車輛

有效

• 申請號: 202010973813.4
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112228196B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 王文哲
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江聯控技術有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F02D9/04;F02D9/08;F02B27/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明公開了一種矢量排氣尾管裝置及其控制系統和車輛，所述矢量排氣尾管裝置包括連接機構、高度調節機構、曲柄搖桿機構和多個導氣板；連接機構的一端連接排氣尾管冷端，導氣板沿連接機構的另一端的表面陣列布置，并可轉動地連接于連接機構的表面；導氣板垂直于連接機構的橫截面，多個導氣板在連接機構的另一端圍成空腔形成排氣口；高度調節機構固定連接于連接機構上，高度調節機構與曲柄搖桿機構的曲柄端齒輪嚙合，曲柄搖桿機構的搖桿端與導氣板固定連接，曲柄搖桿機構用于在高度調節機構的驅動下帶動導氣板轉動。本發明的排氣尾管的截面可以隨著導氣板的轉動而增大或減小，實現了排氣尾管截面的可變化，使之與發動機工況相匹配。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種矢量排氣尾管裝置及其控制系統和車輛。

背景技術

排氣尾管為燃油車型動力總成冷端的常見結構，目前市場上常用的排氣尾管結構大部分為固定的長圓尾管，尾管的截面是固定的；其次，目前市場上的每一輛車上的排氣尾管形狀均為固定，幾何形狀無法改變，造型單一；而且，目前排氣管節氣閥采用的是電機控制節氣門，節氣閥只能單向減小排氣管截面增加排氣背壓，無法多向調節或增大尾管截面從而減小排氣背壓。

有鑒于此，本領域技術人員有必要提出一種新的排氣尾管裝置，以解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種矢量排氣尾管裝置及其控制系統和車輛，用以克服上述背景技術中排氣尾管截面固定、形狀不可改變的技術問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明一方面提供一種矢量排氣尾管裝置，包括連接機構、高度調節機構、曲柄搖桿機構和多個導氣板；所述連接機構的一端連接排氣尾管冷端，所述導氣板沿所述連接機構的另一端的表面陣列布置，并可轉動地連接于所述連接機構的表面；所述導氣板垂直于所述連接機構的橫截面，多個所述導氣板在所述連接機構的另一端圍成空腔形成排氣口；所述高度調節機構固定連接于所述連接機構上，所述高度調節機構與所述曲柄搖桿機構的曲柄端齒輪嚙合，所述曲柄搖桿機構的搖桿端與所述導氣板固定連接，所述曲柄搖桿機構用于在所述高度調節機構的驅動下帶動所述導氣板轉動。

進一步地，還包括補償板，每兩個相鄰的兩個導氣板之間設有一對補償板，一對所述補償板相互鉸接。

進一步地，還包括第一復位彈簧，與所述導氣板相鄰的兩個所述補償板通過所述第一復位彈簧連接。

進一步地，每個所述導氣板的形狀不相同。

本發明第二方面提供一種上述矢量排氣尾管裝置的控制系統，包括動力總成、加速踏板、信號獲取模塊、判斷模塊、控制模塊和上述的矢量排氣尾管裝置；所述信號獲取模塊用于獲取所述動力總成的功率信號和所述加速踏板的油門信號；所述判斷模塊用于根據所述功率信號和所述油門信號，判斷增加排氣背壓或者減小排氣背壓；所述控制模塊用于根據所述判斷模塊的判斷結果，控制調節導氣板至預定位置。

進一步地，所述高度調節機構為電磁閥，所述電磁閥包括電磁閥殼體和設于所述電磁閥殼體內部的第二復位彈簧、第一電極單元和第二電極單元；所述電磁閥殼體具有相對的第一端和第二端，所述電磁閥殼體的第一端固定連接于所述連接機構上，所述第二電極單元剛性連接于所述電磁閥殼體的第一端，所述第二復位彈簧的一端固定連接于所述電磁閥殼體的第二端，所述第二復位彈簧的另一端與所述第一電極單元連接。

進一步地，當所述油門信號升高，且所述功率信號升高時，所述判斷模塊判斷為減小排氣背壓，尾管截面增大；當所述油門信號升高，且所述功率信號降低或空檔時，所述判斷模塊判斷為增加排氣背壓，尾管截面減小。