[發(fā)明專利]一種用于牽引電機橡膠節(jié)點壓裝的裝置

在審

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• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112192504A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 曹磊;侯金濤;李志浩;桑淑娟
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02;B66C11/04;B66C13/08
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產(chǎn)權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

本發(fā)明公開了一種用于牽引電機橡膠節(jié)點壓裝的裝置，包括工作臺、懸臂立柱、吊車橫梁，所述吊車橫梁沿其長度方向上滑動連接有橡膠節(jié)點壓裝工裝；所述橡膠節(jié)點壓裝工裝通過所述吊車橫梁調整水平位置和高度；牽引電機固定于所述工作臺，所述牽引電機的牽引電機吊掛壁朝向所述橡膠節(jié)點壓裝工裝延伸，且所述橡膠節(jié)點壓裝工裝的壓裝端與所述牽引電機吊掛壁的吊掛孔同軸。本發(fā)明的裝置能夠將橡膠節(jié)點壓入到牽引電機吊掛壁的吊掛孔內，并且在壓入過程中牽引電機吊掛壁不受力，同時，該裝置采用剛性較好的全封閉性結構，壓裝力通過裝置自身內部消化，從而保證了裝置的抗疲勞能力，提高耐用性。

技術領域

本發(fā)明涉及軌道車輛動車組轉向架用牽引電機組裝技術領域，尤其涉及一種軌道車輛動車組轉向架的牽引電機用橡膠節(jié)點的壓裝裝置。

背景技術

目前標準動車組牽引電機與構架的連接方式是通過采用四個橡膠節(jié)點吊掛在構架上，其中，橡膠節(jié)點壓裝到牽引電機吊掛壁的吊掛孔內。為了保證牽引電機安裝位置準確，保證橡膠節(jié)點使用壽命，避免橡膠節(jié)點壓裝不合格，導致橡膠節(jié)點出現(xiàn)拉傷，現(xiàn)階段使用的額壓裝工裝是通過牽引電機的吊掛壁受力，然后通過液壓缸和輔助壓頭將橡膠節(jié)點壓入到牽引吊機吊掛孔中。而牽引電機吊掛壁薄，受力后容易變形，同時橡膠節(jié)點壓入輔助工裝采用的是焊接C型結構，結構強度不夠，使用多次后出現(xiàn)了變形和裂紋，此種情況在生產(chǎn)中不僅僅影響產(chǎn)品裝配質量，同時也對操作者構成一定的危險性。

因此，基于上述技術問題，本領域的技術人員亟需研發(fā)一種軌道車輛動車組轉向架的牽引電機用橡膠節(jié)點的壓裝裝置。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種保證作業(yè)時牽引電機節(jié)點吊掛壁不受力、采用剛醒較好的全封閉性結構以提高裝置抗疲勞性、提高使用壽命的用于牽引電機橡膠節(jié)點壓裝的裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

本發(fā)明的一種用于牽引電機橡膠節(jié)點壓裝的裝置，該裝置包括：

工作臺；

集成于所述工作臺的懸臂立柱，所述懸臂立柱一端與所述工作臺固連、所述懸臂立柱的另一端豎直向上延伸；

轉動連接于所述懸臂立柱遠離所述工作臺一端的端部的吊車橫梁，所述吊車橫梁沿其長度方向上滑動連接有橡膠節(jié)點壓裝工裝；

所述橡膠節(jié)點壓裝工裝通過所述吊車橫梁調整水平位置和高度；

牽引電機固定于所述工作臺，所述牽引電機的牽引電機吊掛壁朝向所述橡膠節(jié)點壓裝工裝延伸，且所述橡膠節(jié)點壓裝工裝的壓裝端與所述牽引電機吊掛壁的吊掛孔同軸；

所述橡膠節(jié)點壓裝工裝包括：

提供壓實力的油缸；以及

定位橡膠節(jié)點的活動中心套；

所述活動中心套通過彈簧與所述橡膠節(jié)點壓裝工裝裝配以輔助所述油缸壓裝所述橡膠節(jié)點至所述吊掛孔內。

進一步的，所述工作臺為鋼結構框架，所述工作臺上表面的一側裝配固定有所述懸臂立柱；

所述工作臺的上表面具有電機安裝底座；

所述牽引電機通過所述電機安裝底座與所述工作臺裝配固定。

進一步的，所述工作臺遠離所述懸臂立柱一側安裝有鑄鐵角尺，所述鑄鐵角尺的的測量面朝向所述橡膠節(jié)點壓裝工裝；

所述鑄鐵角尺用以保持壓裝后的所述橡膠節(jié)點的水平度。

進一步的，所述橡膠節(jié)點壓裝工裝包括：

夾具體，所述夾具體內部形成為工作空間；

集成于所述夾具體一端的所述油缸，所述油缸的缸體與所述夾具體裝配固定，所述油缸的缸桿朝向所述夾具體的工作空間內；