[發明專利]一種具有多組氣囊的船舶防傾覆裝置

有效

• 申請號: 202010973540.3
• 申請日: 2020-09-16
• 公開（公告）號: CN112046703B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 魏存鋒;曾向明;宋紀綱;高健
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 徐雯瓊;張妍

本發明公開了一種具有多組氣囊的船舶防傾覆裝置，包括船體，所述船體上端中部開有船槽，所述船體左端與右端均固定連接有兩組固定裝置，所述固定裝置遠離船體的一端均固定連接有囊體，所述船槽內下槽壁左部與下槽壁右部均對稱連接有應急裝置，且兩組應急裝置遠離船體的下端均固定連接有應急囊，所述船槽內下槽壁后部固定連接風機，所述風機左端中部與右端中部均固定連接有連接管，且兩組連接管遠離風機的一端均固定連接有伸縮管，所述伸縮管遠離連接管的一端均固定連接有導管。本發明所述的一種具有多組氣囊的船舶防傾覆裝置，通過設置應急裝置，使在遇到嚴重的自然災害時，船體通過應急囊提高船體的防傾覆能力。

技術領域

本發明涉及船舶設備領域，特別涉及一種具有多組氣囊的船舶防傾覆裝置。

背景技術

氣囊是一種在柔性地橡膠膠囊中充入壓縮空氣或水介質；利用空氣地可壓縮性和水的流動性來實現彈性作用，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，船舶在水面行駛時面臨氣象災害的危險、水道條件的危險、暗礁的危險、船體質量的技術風險和人為操作失誤的危險等等，但是在現有技術中，1、現有的船舶防傾覆的裝置效果差，使得船舶在行駛時不能保證安全，2、現有的裝置沒有氣囊的應急裝置，使得面對嚴重的自然災害時，船舶不能穩固在水面行駛，故此，我們提出一種新的具有多組氣囊的船舶防傾覆裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種有多組氣囊的船舶防傾覆裝置，通過設置應急裝置，使在遇到嚴重的自然災害時，船體通過應急囊提高船體的防傾覆能力。

為了實現以上目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種具有多組氣囊的船舶防傾覆裝置，包括船體，其特點是，還包括：

所述船體上端中部開有船槽，所述船體兩端分別固定連接有固定裝置，所述固定裝置遠離船體的一端均固定連接有囊體，所述船槽內下槽壁均對稱連接有應急裝置，且兩組應急裝置遠離船體的下端均固定連接有應急囊，所述船槽內還固定連接風機，所述風機兩端分別固定連接有連接管，且兩組連接管遠離風機的一端均固定連接有伸縮管，所述伸縮管遠離連接管的一端均固定連接有導管。

進一步地，所述應急裝置包括底座，所述底座上固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有連接座，所述氣缸上固定連接有連接板，所述的連接板設置于氣缸與船槽內壁之間，所述連接板設有一對固定桿，且兩組固定桿與連接座之間均通過轉軸活動連接有收放桿，所述底座設置于船槽內。

進一步地，所述固定裝置包括連接箱，所述連接箱的箱壁之間固定連接有連接桿，所述連接桿中部外表面固定穿插連接有固定塊，所述固定塊設有固定座，所述固定座內通過轉軸活動連接有兩組活動桿，且兩組活動桿遠離固定座的一端均通過轉軸活動連接有緩沖機構，所述連接箱與船體固定連接在一起。

所述緩沖機構包括支撐桿，所述支撐桿內側固定連接有一對支撐座，所述支撐座內均通過轉軸活動連接有活動柱，且兩組活動柱遠離支撐座的一端均通過轉軸活動連接有固定板，所述固定板固定連接有滑塊，所述活動柱通過轉軸與活動桿活動連接。

所述滑塊滑動連接于連接桿上。

所述導管下端分別貫穿應急裝置并與應急囊固定穿插連接。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

1.船體在行駛過程中，水面對囊體進行沖擊，使囊體通過支撐桿對活動柱進行擠壓，從而使兩組活動桿通過轉軸在固定座內轉動，并使活動柱推動固定板分別向前和向后移動，使滑塊在連接桿的外表面滑動，從而提高了囊體船體的支撐，避免氣囊對船體進行沖擊，使船體正常行駛；